İzmir
İzmir Yüksek Teknoloji Enstitüsünde (İYTE) elektrikli vasıtaların aceleci şarj sırasında bataryalarının ısınması ve ömürlerinin kısalması sorununu halletmek az daha yola çıkan bilgelik insanları, ısıyı dengeleyen ve emniyetli halde aceleci şarj ihtimalî batarya sisteminin prototipini üretti.
İzmir Yüksek Teknoloji Enstitüsü (İYTE) Makine Mühendisliği Öğretim Üyesi Doç. Dr. Erdal Çetkin öncülüğündeki takım sabık yıl, TÜBİTAK'ın yardımı ile Teknopark İzmir içerisinde "VBS Enerji" firmasını kurdu.
Yeni evlat elektrikli vesait düşüncesince muktezi termik hile sistemleri içeren batarya paketleri dair AR-GE faaliyetleri yürütmeye başlamış bulunan bilgelik insanları, bu kapsamda elektrikli vesait düşüncesince batarya sistemi geliştirdi.
Patent başvurusu meydana getirilen batarya sistemi, değme koşulda aceleci şarja imkân sağlayarak çalım kaygısını ortadan kaldırmayı hedefliyor.
Çetkin ve kadrosunun geliştirdiği ürün, İstanbul Teknik Üniversitesinin düzenlemiş olduğu "İTÜ Çekirdek Big Bang Start Up Challange 2021" yarışmasında rütbe kazandı.
Doç. Dr. Erdal Çetkin, AA muhabirine, takım adına faziletli şarj süreleri, bataryaların kullanılabilir kapasitelerinin giderek azalması ve müstevi koşullarına uyarınca sürüş mesafelerinin ayrımlılık göstermesi problemlerini çözmeye odaklandıklarını söyledi.
Hızlı şarj yerinde batarya hücrelerinin baş döndürücü derecede ısınmasının engellemesi düşüncesince araç üstündeki soğutma sisteminin düzentileme enerjisini fazla icraat hesabına şarj istasyonlarından soğutmanın sağlanmasına müteveccih tasarımsal yenilikler getirdiklerini dile getiren Çetkin, böylelikle erke tüketiminin azaltılmasını sağladıklarını bildirdi.
"Araç 6-7 vakit hesabına 30 dakikada şarj edilebilecek"
Elektrikli vasıtaların gün günden taşıl yakıtlı vasıtaların önüne geçtiğine dikkati çekici ve tasarladıkları batarya paketinin önemine ayraç fail Erdal Çetkin, şunları kaydetti:
"Elektrikli vasıtaların en şişman sorunlarından müşterek tanesi termik yönetimle ilişik sorunlar, batarya yangınları veya batarya ömürlerinin ve sürüş mesafelerinin endamsız olması. Güncel vaziyette araç bataryaları şarj olurken ısınır, bataryanın dayanabileceği azami sıcaklığın aşılması yerinde aceleci şarj cins olmamaktadır. Bataryaların sıcaklığının çoğalması hem batarya ömrünü kısaltır hem de yanma ve patlama vakalarına kez açabilir. Bizim geliştirdiğimiz termik hile sistemiyle şarj sırasında elde edilmiş ısı kâffesi bataryaya denk halde dağıtılıyor ve sıcaklığın çoğalması engelleniyor. Böylece araçlara hem aceleci şarj ayrıcalığı kazandırmakta hem de araç kullanma sırasında bataryanın faziletli sıcaklığa geçmesi engellenerek en ehemmiyetli maliyet kalemlerinden bulunan bataryaların ömrü uzatılmaktadır."
Ürünün, elektrikli vasıtaların sürüş mesafesini arttırdığını ve asayiş açısından riskleri ortadan kaldırdığını aktaran Çetkin, şu halde bitmeme etti:
"Önümüzdeki süreçte de bunu muhtelif segmentlerdeki elektrikli araçlarda tecrübe ederek aceleci şarja makul elektrikli araç bataryaları üretmeyi planlıyoruz. Yani elektrikli arabanın 6-7 vakit hesabına 30 dakikada şarj edilmesine imkân sağlayacak ve bire müşterek sürede da batarya ömrünün cins oldukça derinliğine bulunmasına müteveccih müşterek düzentileme gerçekleştirdik."
Çetkin, buluş belgesi döneminin arkası sıra disiplin üretime geçmeyi hedeflediklerini ve ticarileşme dair iş donanmasına açıkça olduklarını vurgulayarak laflarını şu halde tamamladı:
"Geliştirdiğimiz uygulayım bilimi esasen sektördeki nice şirkete uyarınca de muhtelif yenilikler içeriyor. Birçok şirket aceleci şarj yerinde termik yönetimi yeteri derece dobra yapamadıklarından ötürü batarya ömürlerinde müşterek kısalma oluyor. Dünyada tanıdık en şişman elektrikli araç firmaları da anlaşılan müddet aceleci şarjdan sonraları esasen yazılım adına size aceleci şarj imkanı sağlamıyor. Çünkü batarya ömründen yemeye başlıyor. Bizim geliştirdiğimiz teknoloji, batarya kısmında hem elektrikli vasıtaların kullanma ömrünü arttıracak hem de değme koşulda aceleci şarj yapabilmeye imkân sağlayarak, çalım kaygısını ortadan kaldıracak."