Sakarya
P&G'nin anne sponsorluğunda Capital, Ekonomist ve StartUp dergileri kabilinden ilçedeki otelde planlı etkinliğin önceki günkü akıbet etkinliğinde, Doğan Dış Ticaret Genel Müdürü ve Yönetim Kurulu Üyesi Haşim Işık moderatörlüğünde "Mobilitenin Yarını" konuşuldu.
Fark Holding Yönetim Kurulu Başkanı Ahu Serter, doğacak 10 senede dünyada 25 araba üreticisinin yarıya düşmesinin beklendiğini söyledi.
"Müşterilerimiz azalıyor, acemi alıcılarımız ki olacak?" niteleyerek düşünmeye başladıklarını aktaran Serter, "Her obje akla yatkın istifham sormakla başlıyor. Biraz envestisman deneyelim ve az buçuk da evren ne yapıyor görelim diyoruz. Geleceği aramayı şen bıraktık ve muaddel oransız şeyler denedik. Hepimiz bire müşterek şeyleri, doğrusu yatırımları konuşuyoruz esasta ancak bazısı şeyleri baş başa yapmak, bizi iyileştirecek müşterek faktör. Herkesi kapsamak, baş başa iyileşmenin ehemmiyetli müşterek adımı." dedi.
"İspark'ı dijitalleştirmemiz ve otomasyona geçmemiz gerekiyor"
Renault Grup Türkiye CEO’su ve Oyak Renault Yönetim Kurulu Başkanı Hakan Doğu, acemi mobilite araçlarının bundan sonra 4 teker takılı el telefonu bulunduğunu dile getirdi.
Otomotiv sektöründe akıbet zamanlarda nice değiş yaşandığını özetleyen Doğu, "İçten yanmalı melez motorlar ve elektrikli vesait adına tahavvül lakırtı konusu. Bunun henüz ilerisinde müvellidülma yakıtlı araçlara geçeceğiz. Bunda amaç, karbon salınımını azaltmak. Karbon salımını düşürmezsek, dünyanın başına doğacak felaketler malum. Sonuçta elektrikten devir namevcut kabilinden gözüküyor. Bu uygulayım bilimi ile maddesel hasarlı ve fâni kazalarda eksilme olacak. Yazılım olmasaydı tığ bunu yapamazdık. Otonom vesait bundan sonra müşterek fon değil gerçek. Önümüzdeki zamanlarda alışılmış teknolojiler kalırken görülmemiş teknolojilerin baş döndürücü müşterek tomar ayrıştığını göreceğiz." değerlendirmesinde bulundu.
İspark Genel Müdürü Hakan Orhun da İstanbul düşüncesince çözülmesi müstelzim en ehemmiyetli problemin gidiş geliş bulunduğunu vurguladı.
Bu süreci planlamanın önemine ayraç fail Orhun, "Bizde etraflı datalar var. Bu mobilite datasından yola çıkarak tığ İstanbul’u gritlere ayırarak ne halde olduğumuzu planladık. Artık İstanbul’un en azından ilmî gereksinimi açık adına tanımlandı. O sebepten dolayı oradaki planlamayı da ilmî adına götürüyoruz. İşletme kabilinden bakılınca bundan sonra İspark’ı dijitalleştirmemiz ve otomasyonla yönetmeye geçmemiz gerekiyor." niteleyerek konuştu.
"Elektrikli ve melez araçlarda iş potansiyeli fazla"
Doğan Holding Otomotiv Grubu Genel Müdürü ve Yönetim Kurulu Üyesi Kağan Dağtekin, Türkiye ve dünyada rekabetin iyice güzergâh safhada bulunduğunu anımsattı.
Şu anda baş döndürücü henüz çabuk ve değiştirici dönüşümü uygulayım bilimi sebebiyle yaşadığımızı dile getiren Dağtekin, "Mobilite dediğimizde ahit kıtalararası gezi karşıcı gemilerden, uçaklardan, kentlerde tercih ettiğimiz arabalara ve scooterlara derece baş döndürücü degaje müşterek alandan bahsediyoruz ve yaşadıkça kelimeler öz anlamını buluyor. Bugün mobilite deyince site içerisindeki hayatımızı etkileyen acemi muvasala çeşitliliğinden bahsediyoruz." ifadesini kullandı.
Wallbox Satıştan Sorumlu Başkan Moises Barea, Türkiye pazarında akıbet altı aydır satışların yüzdelik 1'ini elektrikli yahut melez vasıtaların oluşturduğunu kaydetti.
Türkiye'de bu bölgede baş döndürücü müşterek tomar iş potansiyelinin bulunduğunu aktaran Barea, laflarını şöyleki sürdürdü:
"Her pazarın ayrı ayrı hızı mevcut ve bu himmet da 3 anne mevzuya dayanıyor. Otomotiv endüstrisi, enfrastrüktür ve hükümetler. Otomobil üreticilerine bakarsak eskiden olanla ahit arasındaki fark, kilometre mesafeleri kısaydı ve ölçün yoktu. Bugünlerde rastgele müşterek araba üreticisinin planı var. Çoğu elektrikli anahtar modelleri üretmeyi planlıyorlar. Bunu gerçekleştirmek istediklerinden değil, hükümetlerin yönetmelikler çıkarması ve bazısı cezalar getirmesi nedeniyle."
Zirve erte düzenlenecek oturumların peşi sıra sona erecek.