Ankara
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, AA muhabirine, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığının "mega projeleri" ortada toprak meydan 1915 Çanakkale Köprüsü'nün 18 Mart'ta açılacağını ve köprüde akıbet dokunuşların yapıldığını söyledi.
"En"lerin projesi 1915 Çanakkale Köprüsü'nün güvenliğinin de akıbet uygulayım bilimi sistemleriyle sağlanacağını vurgulayan Karaismailoğlu, Malkara-Çanakkale Otoyolu ve ilkin 1915 Çanakkale Köprüsü üstündeki hepsi ast sistemlerin geçmiş el projede beğenilen Zırhlı Fiber Optik Kablo Veri Ağı ile hepsi ast sistemlere bütünleşmiş edildiğini bildirdi.
Karaismailoğlu, sistemin mimarlık tasarımlarının gine geçmiş el projede meri "Trafik ve Meteorolojik Risk Analizleri" kullanılarak yapıldığını ve trafik güvenliğinin en yukarı seviyeye çıkarılmasının sağlandığını dile getirdi.
Bakan Karaismailoğlu, şöyleki konuştu:
"Bu sistem altyapısıyla güreşçi köprüsü üstündeki 4 ayrı keyif bilgisi istasyonu aracılığıyla yel sertliği ölçümü yapılacak. Rüzgar şiddetinin kazalı ölçüde arttığına bağlı data alındığında yahut duyurulmayan buzlanmaya etken olabilecek iklim değişimine bağlı data belirleme edildiğinde, otoban üstünde mevcut değişebilir ileti göstergesi ekranlarında sürücülerin hızlarını düşürmesi anlamında uyarma mesajlarının vizyonu yapay zeka destekli trafik yönetim sistemiyle hudayinabit kendisine yapılacak."
Köprüsünün güvenliğine bağlı dört başı mamur senaryoların değerlendirildiğini anlatım fail Karaismailoğlu, "Köprü üstünde meydana gelebilecek ortak düşkün olayında, düşkün sensörlerinden tahsil edilen veriyle ortak saniyeden hâlâ endamsız müddette köprünün trafiğe kapatılmış olduğu bilgisi otoban kavşaklarındaki değişebilir ileti ekranlarına yapay zeka destekli trafik yönetim sistemiyle hudayinabit yansıtılabilecek." değerlendirmesinde bulundu.
Köprü üstünde konumlandırılan 98 termal spesifik fenomen kavrama kamerası, 8'i güreşçi köprüsü kulelerinde mevcut 39 erdemli çözünürlüğünde olan canlı alıcı ve otoban çat bölgelerine konumlandırılan 62 fenomen kavrama kamerasıyla trafik seyrinin 7 çağ 24 sayaç akıcı irsal ve dümen edilebileceğine dikkati çekici Karaismailoğlu, şu detayları verdi:
"Tüm ast sistemlerden birleşen veriler, küresel akıcı data merkezi standartları seviyesini belirleyen TIER 3 seviyesinde kurulan Ana Kontrol Merkezi'nde depolanabilecek ve işletilebilecek. Doğal kıyamet durumlarında hudayinabit kendisine devreye dönüşmek kabil hazırlanmakta olan ve gine TIER 3 seviyesinde tasarlanan Felaket Kurtarma Merkezi ise Asya kıtasında konumlandırılarak, akıcı dizi eylem yönetimi sağlandı."
Köprünün inşasında çevreye de ehemmiyet verildiğini vurgulayan Karaismailoğlu, icraat esnasında artırım sistemlerinin kullanıldığını dile getirdi.
"Türkiye'de ilk, dünyada ise mahdut projelerde beğenilen LED Otoyol Aydınlatma Sistemi ile Sodyum Bazlı Standart Aydınlatma Sistemi'ne nazaran yılda 3 milyon 529 bin kilovatsaat erke tasarrufu sağlanırken, 300 titrem karbondioksit salınımının önüne geçilecek." diyen Karaismailoğlu, bu çerçevede, kurulan teknolojik sistem altyapısı ve mükemmel bütünleşmiş data enformasyon ağıyla yapay zeka destekli şişman data el işi kapasitesine cemaat pres organizasyonu oluşturulduğunu kaydetti.
Otoyolun hepsi irsal ve idaresinin, Lapseki'de mevcut Ana Kontrol Merkezi'nden yürütüleceğini aktaran Karaismailoğlu, kıyamet alelacele kullanılabilecek ikinci ortak arama merkezinin ise Asya Bakım İşletme Merkezi'nde konumlandırıldığını laflarına ekledi.
