İstanbul
Auto King Genel Müdürü Barbaros Özkök, 2. el araçlarda kalan bakım talebi, redif zerre tedarikindeki mesail ve araç alırken karşılaşılan kilometre düşürme dolandırıcılığına bağlı AA muhabirinin sorularını yanıtladı.
2. el araç piyasasında fiyatların yükselmesinin vasıtaların kıymetini müşterek geçmiş yıla mucibince artırdığını ve otomobillerin müşterek envestisman uzlaştırıcı durumuna geldiğini aktaran Özkök, "Bu sebeple vasıtaların süreli bakımları ile üstünde bedel kaybı yaratabilecek bazısı bedii kusurların giderilmesi talebi artım göstermiştir. Binek arabalarda Avrupa araç gözyaşı averajı 10 sene iken, devletimizde araç gözyaşı averajı 13 yıldır. Dolayısıyla 2. el araç fiyatlarının artarak çoğalması ve otomobilin değerinin korunması da eskiden meydana getirilen bakımlardan geçmektedir." ifadelerini kullandı.
Dövizdeki düşüşün redif zerre tedarikindeki problemleri azda olsa çözdüğünü tamlayan Özkök, "Dövizin faziletli bulunduğu zamanlarda redif zerre tedarikçileri, toy ürünü bire müşterek fiyata alamayacakları ve elindeki ürünü de bu nedenlerle ne paha ile satacaklarını bilemiyorlardı. Döviz kurlarındaki durağanlık bitmeme ettikçe redif zerre tedariki dair rastgele müşterek iş olamayacağını düşünüyoruz." dedi.
"Kilometreyi, riskli bulunmasına karşın akıllıca müşterek seviyeye kasten çekebilirler"
Barbaros Özkök, 2. el araç alımlarında sonuç çağda çoğunlukla karşılaşılan kilometre arka çekilme dolandırıcılığına da değindi.
Bu vasıtaların sayı farkı 3 ila 5 sene ortada el değiştirdiğini aktaran Özkök, dolandırıcıların, otomobilin kilometresini, az kilometreli bulunan eş bedel manken ve kilometredeki bambaşka müşterek araç fiyatına bey talebiyle riskli bulunmasına karşın akıllıca müşterek seviyeye kasten çekebildiğini söyledi.
"Ülkemizde satılan vasıtaların ne efsus ki yüzdelik 0,4'ü kilometresi düşürülerek satılmaktadır"
Auto King Genel Müdürü Özkök, kilometresi düşürülmüş müşterek aracın, sonuç kontrol revaç tarihindeki kilometreden henüz az çıkması şeklinde muayeneden de geçemeyeceğini fakat bu vaziyette düşürecek kişinin, otomobilin sonuç kontrol kilometresini dikkate alarak düşürme işlemini ilgi çekmeyecek müşterek seviyeye çekebileceğini söyledi.
Satın tahsil edilen müşterek otomobilin kilometresinin düşürüldüğünü kullanıcının anlamasının beklenir olmadığını vurgulayan Özkök, "Ülkemizde satılan vasıtaların ne efsus ki yüzdelik 0,4'ü kilometresi düşürülerek satılmaktadır. Bir araçta kilometrenin düşürülmesi fakat dair bilirkişi ve TSE 13805 izin belgeli ekspertiz noktalarında belirleme yaptırılarak anlaşılabilir. Auto King yerine bizler, araç üstünde ilkin kaporta, boya kabil mütebeddil bilgilerinden yola çıkarak otomobilin kilometre ve kilometreye nispetle iç kısımlar ve plastiklerdeki aşınım düzem muayeneleri ve kıyaslaması ve iz laden tekniğini kullanılıyoruz. Ekspertiz hizmetinde otomobilin OBD beynine girilerek kilometre sorgusu yapılması, çabucak yöntemlerden biridir." diyerek konuştu.
Son kullanıcının otomobilin kilometresinin düşürülmesini anlamasının beklenir olmadığını tamlayan Özkök, "2. el araç meydan kullanıcı, şayet ki TSE 13805 belgeli müşterek ekspertiz işlev noktasında ekspertiz yaptırmamış ise hakkını araması ne efsus ki aşırı zor. Ticaret Bakanlığının tüketicinin mağduriyetini korumaya müteveccih yerine başlatmış bulunduğu icraat sonucunda araç alışveriş ve ekspertiz işlev noktalarına satı ve ekspertiz ondan sonra güvence ve bazısı yükümlülükler getirilmiştir." dedi.
"2. el elektrikli otomobillerin bakım onarımı düşüncesince zincir servisler emek vermek yapıyor"
Barbaros Özkök, Türkiye'de de 2. el sahası oluşmaya süregelen elektrikli arabalarla ait zincir hususi servislerde işlev yeterlilikleri dair kısaca 2 yıldan buyana çalışmalara başlandığını bildirdi.
Özkök, "Bilindiği üzere, elektrikli vasıtaların çağımız mazot ve dizel yakıtlı araçlara mucibince en ayırıcı niteliği bataryalarıdır. 2. el elektrikli araç alıntı satımında ise kaporta boya ve mütebeddil dışında araç kıymetini belirleyecek en ehemmiyetli konu, araç pil ömrünün ne derece kalmış bulunduğu olacaktır. Bu kapsamda vasıtaların yükleme istasyon ağları da yaygınlaşmıştır." diyerek konuştu.
Bugün bakımından Türkiye'deki elektrikli araç sayısının kısaca 5 bin yöresinde olduğunu, önümüzdeki 3 yıldan sonradan pazarın aşırı henüz çabuk büyüyeceğini düşündüklerini anlatım fail Özkök, elektrikli araç bakım onarımlarının evvel evrede dair uzmanlaşmış, elektrikli araç bakım ve tesisat yapısına hakim, bu işin eğitimini almış ve hususi sertifikasyonlu personel çalıştırabilen kurumsal ve mezun hususi servis zincirleri yardımıyla olacağını söyledi.
Auto King olarak, 2 yıldan buyana 10 servise elektrikli araç yükleme istasyonu kurulumu yaptıklarını, Türkiye'deki kâffesi elektrikli vasıtaların bakım tamirat hizmetlerini yapabilir durumda, uygulayım enfrastrüktür ve donanıma cemaat servis merkezlerine cemaat olduklarını özetleyen Özkök, şunları kaydetti:
"Elektrikli araçlarda oluşabilecek hasarların da onarımlarının evvel evrede elektrikli araç bakım onarımlarını yapabilecek yeterlilikteki mezun ve hususi servislerde yapılabileceğini düşünüyoruz. Fosil yakıtlı vesait ilkin iktisap etmek az daha ilerleyici çağda hassaten çarpıcılık ve melez gelişigüzel bellik manken otomobilin hasar, bakım tamirat ve kozmetik bakımlarının yapılmasına birebir teknolojik tesisat ve bilim birikime cemaat olmakla beraber, bu konudaki yeterliliğimizi bırakmak içiş daima AR-GE çalışmalarımız sürüyor."
