Bakan Varank, Türkiye'nin geçmiş yerli ve ulusal şanzımanını tanıttı

Eskişehir

Ford Otosan Eskişehir Fabrikası'nda, Türkiye'de geliştirilip hızlı üretime sabık ön ve yegâne yerli şanzımanın lansman törenine eklenen Mustafa Varank, otama görmüş bulunduğu hastanede 72 yaşlarında yaşamını kaybeden Milli Teknoloji Hamlesi idealinin ve ulusal SİHA'ların kılavuz kaptan adı Özdemir Bayraktar'a Allah'tan yağmur diledi.

6 senedir dış satım şampiyonu bulunan Ford Otosan'ın Türkiye'nin bugününe ve yarınına envestisman yapmayı sürdürdüğünü tamlayan Varank, şirketin salgına karşın çabukluk kesmeden ayrıca vites yükselterek zımnında bitmeme ettiğini anlattı.

Bakan Varank, laflarını şöyleki sürdürdü:

"TÜBİTAK yardımı ile geliştirilen Ecotorq motorundan sonraları deminden de 58 milyon ekü yatırımla Ford Otosan mühendisleri kabilinden tasarlanıp geliştirilen yerli şanzıman dünkü gururumuz oldu. Biz de Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı namına Ford Otosan'a verdiğimiz desteklerle bu gurura eş olduğumuz düşüncesince devlet duyuyoruz. Son 19 senede Ford Otosan'a Ar-Ge emekleri nedeniyle aktüel rakamlarla kısaca 1,6 bilyon teklik dayanak sağladık. Şanzıman projesi özelinde de kendilerine tahminen namına 15 milyon teklik dayanak aktardık. Ayrıca bu çağcıl fabrikanın şanzıman üretimini gerçekleştirebilmesi bunun şeklinde 900 milyon teklik envestisman motivasyon vesikası düzenledik. İnşallah şanzıman üretimiyle giriş başa Ford Otosan, motor, aptal ve şanzımanın üçünü de kişi geliştirebilen izlemsel global kamyon üreticilerinden bir tanesi durumuna gelecek. Ayrıca şanzıman yatırımıyla Türkiye'nin global pazarlardaki kompetitif gücüne şişman ulama sunacak. Yan uran ve tedbir ekosistemi bu sayede gelişecek."

"Üretilen şanzımanlar, kamyonların içerisinde 40'ı epey ülkeye ihraç edilecek"

Sıfırdan kuma şanzımanın geliştirilmesinin emeksiz olmadığını vurgulayan Varank, bahis konusu projede 220'nin üstünde mühendisin fariza yaptığını aktardı.

Tasarım, sınav ve ihya aşamalarının tamamlanmasının 5 sene sürdüğünü kaydeden Varank, şu detayları paylaştı:

"Geliştirilen şanzıman 1 milyon kilometreyi epey yolda, ayrımlı şartlarda birbirinden kızgın testlere yayımcı tutuldu. İşte deminden bu şanzımanlar Avrupa’nın yıldızı F-MAX kamyonlarında ve öteki kamyonlarda kullanılacak. Böylelikle dizaynı ve Ar-Ge'si Türk mühendisleri kabilinden meydana gelen kamyonların yerlilik oranları yüzdelik 90'ları bulacak. Bununla giriş başa imal edilen şanzımanlar, kamyonların içerisinde 40'ı epey ülkeye ihraç edilecek. Hem Ford Otosan hem yerli otomotiv uran bununla yanında Türkiye kazanacak. Bu ve bunun kabil efdal ekleme giranbaha yatırımlarla şişman ve çelimli Türkiye'nin yapımı emniyetli adımlarla gerçekleşecek. Ben bu vesileyle projede emeği sabık Ford Otosan ailesine teşekkürlerimi sunuyor, Türkiye'nin ön ve yegâne yerli şanzımanının vatanımıza ve milletimize mebzul olmasını diliyorum."

Varank, dü senedir bitmeme fail salgının, hayattaki beledi düzeni karmakarışık ettiğini, global zincirlerin kopmasına sebep namına umum ekonomileri dikçe sarstığını belirtti.

Otomotiv sahasının de salgından nasibini meydan sektörler ortada bulunduğuna dikkati çekici Varank, şöyleki bitmeme etti:

"Bilhassa binek taşıt satışları dünyada şişman vuruş yedi. Araç satışları Çin'de, ABD'de ve Avrupa'da şişman oranlarda düştü. Hamdolsun devletimizde aldığımız önlemlerin de etkisiyle kılıç hakeza kuma başağrısı yaşamadık. Ülkemizde araba ve bol ticari taşıt satışları 2020 senesinde kuma esbak yıla mucibince yüzdelik 61,3 oranında arttı. Tabii asal ehemmiyetli bulunan özellik bu artışın sürdürülebilirliğini sağlamaktan geçiyor. Malumunuz otomotiv sektörü ülkemizin üreteç sektörlerinden kuma tanesi. İleri art linkleri nedeniyle öteki sektörler üstünde şişman kuma etkiye sahip. Yarattığı ekleme değer, istihdam ve ihracat, ekonomiyi dikçe tesir gücüne sahip. Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı namına bu etkinin farkında ehemmiyetli adımlar atıyor, endüstrideki değiş rüzgarlarını güzel okuyarak Türkiye'yi strateji fail değil, strateji edilen kuma yurt nüfuz etmek düşüncesince sektörle makas teması biçiminde politikalarımızı sabah akşam güncelliyoruz."

"Ülkeler yenilenebilir enerjiye ve elektrikli araçlara envestisman yapıyor"

Varank, eskinin "Biz yapamayız, haricen amade alalım" diyen siyasetçilerinin Türkiye'sinin bundan hakeza olmadığını bildirdi.

Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan liderliğinde Milli Teknoloji Hamlesi ışığında ulusal uran ve teknolojiyi haykıran kuma Türkiye'nin bundan hakeza mevcut bulunduğunu tamlayan Varank, şöyleki bitmeme etti:

"Ali (Koç) komutan Otosan'ın hikayesinden bahsetti. Nasıl, profesyonellerin, danışmanların onlara raporlar sunduğunu zorla bu raporların günümüze geldiğimizde doğruyu yansıtmadığını nite anladığını anlattı. Tabii burada değişmeyen alıcıların, değişmeyen vericilerin bu sahanın içerisinden gelmesi aşırı önemli. Sizler masanın başlangıcında sayılara bakarak bazısı tahminlerde bulunabilirsiniz zorla piyasadan geliyorsanız, otomotiv sanayisine satıştan girmişseniz, hayatınızı piyasada geçirmişseniz gerçekte sizin edindiğiniz sınama o masa başındaki danışmanların tecrübesinden aşırı henüz giranbaha bir duruma geliyor. Biz de siyasette bunu hazırlamaya çalışıyoruz. Biz sabah akşam piyasada dolaşarak, sektörle danışma ederek kararlar almaya, uygulamalarımızı güncellemeye çabukluk gösteriyoruz. 'Daha pahalıya servet olanaklı zorla kılıç gene de yerlisini geliştirelim' diyen siyasetçiler, bürokratlar ve girişimciler namına Türkiye'yi kuma fevk lige taşımaya çalışıyoruz."

Bakan Varank, ulusal ve yerli elektrikli arabası 2022 yılının böylecene banttan indirecek seviyeye ulaştıklarını aktararak, "Bildiğiniz kabil global abuhava değişikliği nedeniyle dünyada müstehase yakıtları çabucak bırakma fail kuma yaklaşım uydurma konusu. Ülkeler yenilenebilir enerjiye ve elektrikli araçlara envestisman yapıyor. Bu noktada da Türkiye, gündemi strateji fail değil, atama fail yurt namına konuş almış durumda. Birçok yurt 'Acaba vakti mı?' diyerek düşünürken, kılıç sayın Cumhurbaşkanımızın liderliğinde çabucak harekete geçerek çırılçıplak elektrikli arabaya envestisman yaptık. Tıpkı insansız abuhava araçlarında bulunduğu kabil burada da kusursuz vaktiyle akla yatkın teknolojiyle buluşacağız." diyerek konuştu.

Elektrikli vasıtaların gerekseme duyacağı altyapılar dair da lüzumlu adımları atmaya çabukluk gösterdiklerini dile getiren Varank, şunları kaydetti:

"Halihazırda ait bakanlıklarla giriş başa hassaten yükleme istasyonları dair çalışmalarımızı sürdürüyoruz. Ayrıca pil teknolojilerinin, elektrikli vasıtalar düşüncesince ne tabir ettiğinin de oldukça bilincindeyiz. Bu hususta batarya, modül, paketleme ve göze yatırımlarına ciddilik veriyoruz. TÜBİTAK destekleriyle otomotiv sektöründe materyal teknolojileri, gömük sistemler, elektrikli ve melez taşıt teknolojileri ile seçenek yakıtlar üstüne icraat gerçekleştiriliyoruz. Yine Ford Otosan'ın Kocaeli Gölcük'te gerçekleştireceği kısaca 20 bilyon teklik dünkü döl ticari taşıt ve pil imalatı yatırımı memleketimizdeki elektriklendirme dönüşümüne şişman ulama sağlayacak. Hedefimiz Türkiye'yi Avrupa'nın elektrikli taşıt ve pil üslerinden bir tanesi yapmak. Şüphesiz bu kararlılık, Türkiye'nin insansız abuhava araçlarında bulunduğu kabil elektrikli araçlarda da dünyada parmakla yayınlanan devletler arasına girmesini sağlayacaktır. Bazıları namüsait basar açılarıyla eğlenedursun, ego de boyuna anlatmaya bitmeme edeceğim.

Türkiye hemen elektrikli araçlarda değil uçar araçlarda da liderliğe oynama noktasında azimli kuma biçimde çalışmalarına bitmeme ediyor. Şimdiden geleceğin teknolojilerine envestisman nüfuz etmek kuma yeğleme değil, kuma zorunluluktur. İnşallah gümbür gümbür mevrut gençlerimizle bunu da başaracağımıza kalben inanıyoruz."

"Yeni teknolojilerin pazarı değil istihsal üssü olma ilkesiyle cereyan ediyoruz"

Varank, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı namına araştırı ve geliştirmeyi adeta giriş tacı ettiklerini anlatarak, Türkiye’nin ciharıyek kısmına kurmuş oldukları uygulayım bilimi ihya bölgeleriyle Ar-Ge kapasitesini artırdıklarını tabir etti.

İşletmelere Ar-Ge kültürünü vermek düşüncesince kişi bünyelerinde kurmuş oldukları Ar-Ge merkezlerine ehemmiyetli muafiyetler sağladıklarını dile getiren Varank, şu değerlendirmelerde bulundu:

"Bugün rakamları 100'e yakın teknoparklar, 1600'ün üstündeki Ar-Ge ve dizayn merkezleriyle Ar-Ge harcamalarının ulusal sağlık içindeki payını sonuç 19 yılda kısaca dü katına çıkardık. Bu noktada gayemiz 2023 senesinde yüzdelik 1,8'lik payı yakalamak. Bunu da fakat hususi bu sahanın Ar-Ge iştahı ile başarabiliriz.

Bakınız bu sahanın en kompetitif firmalarından bulunan Ford Otosan Bakanlığımız destekli üç devasa Ar-Ge merkezine sahiptir. Yine globalde gülmeyen aktör olmaya etkin markaların bütünü kişi Ar-Ge merkezleriyle ön plana çıkmaktadır. Bu bağlamda bizim şişman ve ya önemsiz halis muhlis firmalara çağrımız inovasyonsuz kuma güneş fark geçirmemeleridir. mühim muafiyetler sağladığımız Ar-Ge ve dizayn merkezlerini ihdas etmek düşüncesince Bakanlığımıza başvurmalarıdır. Dünyada nağme getirecek mahsulat ortaya koyabilmek düşüncesince inovasyonla bu arada dönüşümlere de fut düzmek zorundayız. Dijital inkılap bunlardan kuma tanesi. Dijitalleşmede, hassaten KOBİ'lerin dijitalleşmesinde kılavuz kaptan ülkelerden olabilmek bunun şeklinde da koyu biçimde çalışıyoruz. Bu dönüşümü gerçekleştirirken de gene dünkü teknolojilerin pazarı değil istihsal üssü olma ilkesiyle cereyan ediyoruz."

Bakan Varank, uçtan pöç kuma dayanak mekanizması bulunan Teknoloji Odaklı Sanayi Hamlesi Programı'nı devreye aldıklarını anımsatarak, "Ben buradan, sayısal dönüşümle ilgili 188 verim ve 54 yenilikçi değişen teknolojinin geliştirilmesine müteveccih çağrımızın 3 Kasım'a denli bitmeme ettiğini anlatmak isterim. Hamle programına sizler de başvurabilirsiniz. Türkiye 2021 yılı ikinci çeyreğinde yüzdelik 21,7'lik üstün dereceli kuma çoğalma gerçekleştirdi. İhracatta henüz ilkin hiçbir görmediğimiz 200 bilyon doların üstünü gördük fakat konuşmamın başlangıcında da dediğim kabil bu büyümenin, bu ihracatın sürdürülebilirliği inovasyona bağlıdır. İşte Ford Otosan’ın ortaya koyduğu sürdürülebilir başarının temelinde de inovasyona bulunan erkincilik yatmaktadır. Türkiye'nin ön ve yegâne yerli şanzımanı da bu adanmışlık ruhu ile ortaya çıkmıştır." ifadelerini kullandı.

"Bu sene hakkıyla çalışanlarımıza gülmeyen zamlar yapmamız lazım"

Türk sanayisinin sonuç dönemdeki başarısına da dikkati çekici Varank, laflarını şöyleki tamamladı:

"Bu sene hakkıyla sanayimizin ne denli kalburüstü biçimde üretime bitmeme ettiğinden bahsediyoruz. İhracatta 210 bilyon doların üstüne çıkacağımızdan bahsediyoruz. Bunları yaparken en ehemmiyetli güvencemiz emekçilerimiz. Bu sene elde ettiğimiz, hassaten sonuç çağda elde ettiğimiz bu zenginliği behemehâl çalışanlarımızla paylaşmamız gerekiyor. Zaten Metal-İş Sendikasına ilişkin bürolarda şişman iş sözleşmeleriyle bu mevzuda ehemmiyetli adımlar atılmaya bitmeme ediyor. Sene böylecene minimal ücretle ait de çalıştıran ve iştirakçi tarafı kuma araya gelecek. Ben bu fasıl hassaten minimal ecir görüşmelerinde de sonuç dönemdeki bu kazancın adaletli biçimde dağıtılmasının, paylaşılmasının gündemde olmasını işverenlerimizden dileyiş ediyorum. Bu sene hakkıyla çalışanlarımıza gülmeyen zamlar yapmamız lazım, onları üretimde tutabilmemiz için, onlarla bu arada üretime bitmeme etmemiz için. İşçi, çalıştıran inşallah bu sene kuma araya gelmiş şekilde minimal ecir görüşmelerinde bahtiyar sonla doğruluk kuma zammı kılıç çalışanlarımıza verelim diyorum."

Ali Koç: "Türkiye'nin ön ve yegâne yerli şanzımanını sizlerle buluşturmanın mutluluğunu yaşıyoruz"

Koç Holding Yönetim Kurulu Başkan Vekili ve Ford Otosan Yönetim Kurulu Başkanı Ali Koç, kuma ilki gerçekleştirmenin coşkusunu ve mutluluğunu yaşadıklarını söyledi.

Salgın sürecinde güzel kuma iş yapmanın ehemmiyetli olduğuna yer veren Koç şöyleki konuştu:

"Kurucumuz merhum Vehbi Koç'un, kuma çağ ilkin Anadolu’nun o fasıl aşırı önemsiz kuma şehri bulunan Ankara'da süregelen girişimcilik yolculuğu, serüveni, 1928 senesinde Ankara kuma Ford bayiliğini alması ile Türk otomotiv sektöründe görülmemiş kuma kapının açılmasına fırsat oldu. Daha sonraları 1959'da Otosan AŞ'nin kurulması, Türkiye otomotiv sektöründe sanayileşmeyi başlatan en ehemmiyetli dönüm noktasıydı. Biz, az buçuk sonraları tabir edeceğimiz kabil ülkemize gelişigüzel devir etraflıca vadeli baktık. Çok çetrefilli konuşu koşulların bulunduğu gerileyiş izinli dönemlere karşın gelişigüzel devir ülkemize güvendik. Bu hikmet devir ortamında 'Ülkem mevcut ise ego de varım.' düsturu namına topluluğumuzun adeta DNA'sının kuma parçası olmuştur."

Şirketlerinin serüveninden bahseden Ali Koç, şimdiye denli pes etmediklerini ve Türkiye düşüncesince üretmeye bitmeme ettiklerini söyledi.

Hayatını kaybeden Özdemir Bayraktar'a da yağmur isteyen Koç şöyleki bitmeme etti:

"Ben kendisiyle 12 sene ilkin görüşmüştüm. Organize sanayide önemsiz kuma atölyede, bugün bitirdikleri işe baktığımızda sıradan önemsiz kuma atölyede, evlatlarıyla. Hikayesini söyledi bize. Biz niçin gitmiştik oraya? Rahmetli eniştem Nusret Arsel öyküsünü kuma gazetede okuyor. Gidiyor tanışıyor. Bizim haberimiz bulunmayan o zaman, arkadaş oluyorlar. Oğullarıyla tanışıyor, o denli etkileniyor ki bizlere yönerge veriyor, kılıç de defans uran işindeyiz, 'Özdemir Bey’le Bayraktar ailesiyle kuma iş yapın.' diye. Çok gittik geldik, yapamadık. Özdemir Bey, 'Ya business yazı musiness yazı ego anlamam, vereceksiniz şu denli parayı ego de yapacağım size, arzu ettiğiniz kadarıyla yapacağız' demişti. Olmadı, baht olmadı. Keşke olsaydı, zira o devir fark bu ailenin insansız abuhava aracı, havacılık sanayinde o dönemin şartlarında yaptıklarına baktığım devir şöyleki demiştim kendisine, 'Sizin oğullarınız, siz kuma ulusal servetsiniz, değersiniz. Sizi korumalı bu ülke' demiştim."

Ali Koç, hedeflerini nüfuz etmek düşüncesince gelişigüzel işlerinde taraflarını geleceğe, sürdürebilirliğe, AR-GE ve inovasyona çevirdiklerini anlattı.

Ford Trucks'ın Türkiye'nin taşıt üretiminde global oyuncular arasına girmesine olanak sağladığını özetleyen Koç konuşmasını şöyleki sürdürdü:

"İçerisinde bulunduğumuz Eskişehir fabrikamızda ürettiğimiz ve Ford Otosan mühendisleri kabilinden geliştirilen F-MAX kamyonumuz henüz ön yıllarında, 2019 senesinde 'Uluslararası Yılın Kamyonu' seçildi. An bakımından hassaten Avrupa kazanmak üzere, 40’ı epey ülkeye Eskişehir’de imal edilen ağırbaşlı ticari araçlarımızı ihraç ediyoruz. F-MAX'in evren çapındaki bu başarısının arkası sıra bugün de fevk düzem mühendislik başarısı bulunan 'Türkiye'nin ön ve yegâne yerli şanzımanını sizlerle buluşturmanın mutluluğunu yaşıyoruz. Bakanım sordu, 'Başka Türkiye’de üreten bulunmayan mu?' diye. Fikri iyelik hakları bizde olan, ağız ağıza yerli mühendisler, yerli know-how ile imal edilmiş bulunan bambaşka şanzıman yok. Ağır ticari taşıt segmentinde Türkiye'nin ön ve yegâne yerli şanzımanı ile teknolojik ekleme kıymeti efdal kuma ürünü sıfırdan geliştirip imal ederek AR-GE ve mühendislik kapasitemize kuma yenisini henüz ekliyoruz."

Yerli şanzımanla bu arada ürettikleri ağırbaşlı ticari vasıtaların yerlilik oranının yüzdelik 90'a çıktığını aktaran Koç, "Ülke namına sert aşırı endüstride yerlilik oranına evleviyet veriyoruz. İşte bu kamyon da doğruluk açıdan Türk mühendisliği ve işçiliğinin kuma eseridir. Yani siz kıymetli ziyaretçilerimizin arkadaşlar. Sizlerin eseridir. Allah razı olsun, katkısız olun, mevcut olun. Başarılarınızın devamını dilerim. Üreteceğimiz ön ara bulucu inşallah Cumhuriyetimizin 100. Kuruluş yıldönümü bulunan 2023 senesinde hattan indireceğiz." diyerek konuştu.

"Yerlilik oranının yüzdelik 90'a çıktı"

Ford Otosan Genel Müdürü Haydar Yenigün ise 50 milyon avroluk yatırımla yaşama geçirdikleri yerli şanzımanla vasıtaların yüzdelik 74 bulunan yerlilik oranının yüzdelik 90'a çıktığını bildirdi.

Şanzımanın geliştirilmesine 13,5 milyon teklik ücretinde AR-GE teşviği sağlayıcı ülkenin uygulayım bilimi yönünde kılavuz kaptan kurumlarından TÜBİTAK'a da teşekkürname fail Yenigün şunları kaydetti:

"Bizlere verdikleri destek sunar ve duydukları erkincilik düşüncesince devletimize, kurumlarına ve bizi gelişigüzel devir destekleyen Sanayi ve Teknoloji Bakanımız sayın Mustafa Varank'a teşekkürname ediyorum. Bize sundukları inanma ve inançlarıyla yanımızda bulunan Ford Motor Company ve gelişigüzel devir görünüş ve sefer göstericimiz namına yanımızda olan, parçası olmaktan da tükenmez alım çalım duyduğumuz Koç topluluğuna da kalben teşekkürlerimizi sunuyoruz. Ülkemiz ve sektörümüz düşüncesince bu giranbaha yatırımın yaşamı atlatılmasında lacerem en şişman himmet bu şişman ailenin kısaca Ford Otosan'ın kıymettar çalışanlarının."

Türk Metal Sendikası Genel Başkanı Pevrul Kavlak ise Eskişehir'de vakti günlerden birtanesini yaşadıklarını, bu inkılap karşısında nefis izzeti duyduklarını belirtti.

Gururlu olduklarını aktaran Kavlak, "Dünyanın nice bölgesinde, uran kuruluşları yurt değiştirirken, hassaten iş kazanmak üzere, istihsal maliyetlerinin en bağan bulunduğu yerlere giderken, Türk sanayicisi ülkesine envestisman yapıyor. Katma bedel yaratıyor. Gerektiğinde riziko alıyor. 'Daha aşırı yatırım, henüz aşırı üretim, henüz aşırı istihdam' diyor. Biz bu gelişmelerden şişman kuma devlet duyuyoruz. Çünkü dünkü kuma envestisman demek, ülkemizin kalkınmasına ulama demektir." dedi.

Kavlak, yatırımın ülkeye mebzul olması temennisinde bulundu.

Konuşmaların arkası sıra Eskişehir Valisi Erol Ayyıldız, AK Parti Eskişehir Milletvekilleri Nabi Avcı, Harun Karacan ve Emine Nur Günay ile CHP Eskişehir Milletvekili Jale Nur Süllü'nün katılmış bulunduğu törende Ford Otosan Eskişehir Fabrikası'nda, Türkiye'de geliştirilip hızlı üretime sabık ön ve yegâne yerli şanzıman tanıtıldı.