İzmir
Son devirde yaşanmış bulunan sıvıyakıt krizi zımnında nihai tüketicilerin elektrikli araçlara merakı artarken, yayımlanan dünkü modeller ve sakıt maliyetler satışlara da müspet yansıyor.
Uluslararası Enerji Ajansı (IEA) verilerine göre, 2015 senesinde 86 bulunan elektrikli araç modeli sayısı 2020'de 368'e çıktı. En müşterek tomar modele ve en iri pazara eş dünya Çin olurken, bunu manken sayısının dü katına çıkmış olduğu Avrupa strateji etti.
Daha müşterek tomar manken çeşitliliği elektrikli araç satışlarını da müspet yönde etkiledi. Küresel otomotiv data ve alışveriş eğilimleri dalında tetkikat karşıcı JATO Dynamics'in verilerine göre, ağustosta Avrupa'da satılan elektrikli ve melez vasıtaların sayısı önce kere dizel vasıtaların sayısını aştı.
Otomobil üreticilerinin pil yarışı
Elektrikli vasıtaların kullanımının yaygınlaşmasında ehemmiyetli enfrastrüktür yatırımlarından birisi bulunan pil üretiminde ise dünyanın en iri araba üreticileri ortada dip müşterek rakiplik yaşanıyor.
Japon şeriklik Toyota 2030’a denli pil üretimi düşüncesince 13,5 bilyon dolarlık envestisman yapacağını açıklarken, ABD'nin en iri araba üreticilerinden Ford, Güney Koreli ortağı SK Innovation ile ABD'de 3 pil fabrikası ve elektrikli pikap kurgu tesisi ihdas etmek düşüncesince toplamda 11,4 bilyon dolarlık envestisman planladıklarını açıkladı.
Chrysler, Jeep ve Ram karışma 14 ast markaya eş aşırı uluslu otomotiv firması Stellantis de 2030'a denli ABD'deki araç satışlarının yüzdelik 40'ının elektrikli olması hedefiyle pil fabrikası yatırımı yapacaklarını duyurdu. Bunun düşüncesince Güney Koreli pil üreticisi LG Energy Solutions ile lityum-iyon bataryaların üretimine başlamış olacak şirket, elektrikli araçlar düşüncesince 2025’e denli toplamda 35,5 bilyon dolarlık envestisman hazırlamaya hazırlanıyor.
Alman otomotiv üreticisi Daimler içerisinde mevcut Mercedes Benz ise güzeşte ay Avrupa'da elektrikli araçlar düşüncesince pil üreten eş adım Automotive Cells Company'nin (ACC) yüzdelik 33 hissesini satın alacağını duyurdu.
ABD'li General Motors, ortağı LG Energy Solutions ile ABD'de kuracağı dü pil istihsal fabrikası düşüncesince 4,6 bilyon dolarlık envestisman hazırlamaya hazırlanırken, 2025’e denli toplamda 35 bilyon dolarlık envestisman gerçekleştirecek.
Teknoloji şirketleri de pazara giriyor
Dünyanın en iri araba üreticileri elektrikli araç ve pil yatırımlarını artırırken, Apple, Sony, Xiaomi ve Foxconn üzere uygulayım bilimi şirketleri de pazardaki yarışa karışma olmaya başladı.
Çinli uygulayım bilimi firması Xiaomi, martta yenilenen markasıyla çokbilmiş elektrikli araçlara doğacak 10 sene süresince 10 bilyon dolar envestisman yapacağını açıkladı. Xiaomi'nin Kurucusu, Başkanı ve Üst Yöneticisi Lei Jun, icra ettiği açıklamada 2024 yılının önce yarısında zat araçlarının dizi üretimine başlayacaklarını duyurdu.
Apple'ın tedarikçisi adına tanıdık Tayvan merkezli elektronik imalat hizmetleri sağlayıcısı Foxconn, 18 Ekim'de 3 değişik modele eş önce elektrikli aracını tanıtırken, firmanın doğacak 5 sene zarfında pazara 35 bilyon dolarlık envestisman yapması planlanıyor.
İlk elektrikli araba modelini güzeşte sene tanıtıcı Sony dizi üretime mürur planları olmadığını duyururken, Apple'ın senelerdir üstünde çalışmış olduğu sürücüsüz aracını 2024 senesinde tanıtması bekleniyor.
"Elektrikli araçlara müteveccih idrak değişiyor"
Rystad Energy Kıdemli Başkan Yardımcısı Marius Kluge Foss, AA muhabirine, akıbet 10 yılda lityum-iyon bataryalarda başlamış bulunan maliyet düşüşlerinin elektrikli araçları gelişigüzel güneş daha akıllıca duruma getirdiğini söyledi.
Bazı elektrikli araç modellerinin teklifsizce yanmalı motorlu araçlarla az daha denk fiyatlara geldiğini tabir fail Foss, “Özellikle Avrupa’daki Kovid-19 toparlanma planlarının da elektrikli araçlara müteveccih dünkü siyasa desteklerini içermesi ve bunun da maliyetleri teklifsizce yanmalı araçlara nazaran akıllıca duruma getirmesi elektrikli vasıtaların yayılımını hızlandıran müşterek etmen oldu." dedi.
Foss, elektrikli araç modellerindeki stabil artışın erişilebilir müşterek alışveriş yarattığını belirterek, "Her dünkü modelin pazara girmesi, piyasadaki öbür modellerin de umumi özelliklerinin gelişmesini heveslendirme ediyor. Bunların başlangıcında kalan menziller ve yükleme hızları geliyor. Tüm bu gelişmeler, elektrikli araçlara müteveccih umumi algıyı da değiştiriyor zira fiyat, muştu ve yükleme mevzuları kişilerin elektrikli araçlara geçişte karşılaştıkları en iri engeller.” diyerek konuştu.
Gelecek devirde elektrikli vasıtaların global alışveriş payına bağlı öngörülerini aktaran Foss, şunları kaydetti:
"Dünyada bu senenin 2'nci çeyreğinde elektrikli vasıtaların alışveriş oranı yüzdelik 9’a ulaştı ve bu payın 3'üncü çeyrekte yüzdelik 10’u geçmesini bekliyoruz. Bu büyümenin başat oyuncuları Avrupa ve Çin olurken, Amerika arkalarından strateji ediyor. 2021 düşüncesince salname ortalamanın ise yüzdelik 8-9 seviyesinde gerçekleşmesini bekliyoruz. 2025’te de bu oranın yüzdelik 23 ila 29 ortada olacağını öngörüyoruz. Çin ve Avrupa elektrikli araç satışlarında başı çekiyor ve tahminî bu bitmeme edecek. Öte yandan, Amerika ve Japonya’nın geride kalacağını kestirim ediyoruz. Japonya hala mahrukat hücreli elektrikli araçlara odaklanmış durumda ve ne teknolojiyi strateji edeceğine daha değişmeyen vermiş görünmüyor. ABD’deki tüketiciler ise umumi adına daha iri ve daha derinliğine menzilli araçlar yeğleme ediyor. Bu da elektrikli vasıtaların yaygınlaşmasını geciktiren müşterek durum."
Foss, teklifsizce yanmalı motorlu araçlarla elektrikli araçlar arasındaki paha farkının kapanması düşüncesince gelecekte daha müşterek tomar yardıma gerekseme olacağını tabir ederek, elektrikli vasıtaların maşer düşüncesince daha alımlı duruma gelmesinde yükleme altyapısının geliştirilmesinin ehemmiyetli bulunduğunu laflarına ekledi.
