İzmir
Son devirde yaşanmış bulunan sıvıyakıt krizi dolayısıyla nihai tüketicilerin elektrikli araçlara merakı artarken, pazara sürülen dünkü modeller ve sakıt maliyetler satışlara da müspet yansıyor.
Uluslararası Enerji Ajansı (IEA) verilerine göre, 2015 senesinde 86 bulunan elektrikli araç modeli sayısı 2020'de 368'e çıktı. En müşterek tomar modele ve en şişman pazara cemaat yurt Çin olurken, bunu manken sayısının dü katına çıkmış olduğu Avrupa strateji etti.
Daha müşterek tomar manken çeşitliliği elektrikli araç satışlarını da müspet yönde etkiledi. Küresel otomotiv data ve alışveriş eğilimleri dalında tetkikat önleyen JATO Dynamics'in verilerine göre, ağustosta Avrupa'da satılan elektrikli ve melez vasıtaların sayısı önce kez dizel vasıtaların sayısını aştı.
Otomobil üreticilerinin pil yarışı
Elektrikli vasıtaların kullanımının yaygınlaşmasında ehemmiyetli enfrastrüktür yatırımlarından birisi bulunan pil üretiminde ise dünyanın en şişman makine üreticileri ortada koyu müşterek rakiplik yaşanıyor.
Japon iştirak Toyota 2030’a derece pil üretimi düşüncesince 13,5 bilyon dolarlık envestisman yapacağını açıklarken, ABD'nin en şişman makine üreticilerinden Ford, Güney Koreli ortağı SK Innovation ile ABD'de 3 pil fabrikası ve elektrikli pikap çatı tesisi ihdas etmek düşüncesince toplamda 11,4 bilyon dolarlık envestisman planladıklarını açıkladı.
Chrysler, Jeep ve Ram engelleme 14 ast markaya cemaat baş döndürücü uluslu otomotiv firması Stellantis de 2030'a derece ABD'deki araç satışlarının yüzdelik 40'ının elektrikli olması hedefiyle pil fabrikası yatırımı yapacaklarını duyurdu. Bunun düşüncesince Güney Koreli pil üreticisi LG Energy Solutions ile lityum-iyon bataryaların üretimine başlamış olacak şirket, elektrikli araçlar düşüncesince 2025’e derece toplamda 35,5 bilyon dolarlık envestisman hazırlamaya hazırlanıyor.
Alman otomotiv üreticisi Daimler içerisinde mevcut Mercedes Benz ise güzeşte ay Avrupa'da elektrikli araçlar düşüncesince pil üreten eş teşebbüs Automotive Cells Company'nin (ACC) yüzdelik 33 hissesini satın alacağını duyurdu.
ABD'li General Motors, ortağı LG Energy Solutions ile ABD'de kuracağı dü pil istihsal fabrikası düşüncesince 4,6 bilyon dolarlık envestisman hazırlamaya hazırlanırken, 2025’e derece toplamda 35 bilyon dolarlık envestisman gerçekleştirecek.
Teknoloji şirketleri de pazara giriyor
Dünyanın en şişman makine üreticileri elektrikli araç ve pil yatırımlarını artırırken, Apple, Sony, Xiaomi ve Foxconn kabil uygulayım bilimi şirketleri de pazardaki yarışa engelleme olmaya başladı.
Çinli uygulayım bilimi firması Xiaomi, martta yenilenen markasıyla çokbilmiş elektrikli araçlara doğacak 10 sene süresince 10 bilyon dolar envestisman yapacağını açıkladı. Xiaomi'nin Kurucusu, Başkanı ve Üst Yöneticisi Lei Jun, meydana getirdiği açıklamada 2024 yılının önce yarısında öz araçlarının hızlı üretimine başlayacaklarını duyurdu.
Apple'ın tedarikçisi namına bildik Tayvan merkezli elektronik imalat hizmetleri sağlayıcısı Foxconn, 18 Ekim'de 3 değişik modele cemaat önce elektrikli aracını tanıtırken, firmanın doğacak 5 sene zarfında pazara 35 bilyon dolarlık envestisman yapması planlanıyor.
İlk elektrikli makine modelini güzeşte sene tanıtıcı Sony hızlı üretime mürur planları olmadığını duyururken, Apple'ın senelerdir üstünde çalışmış olduğu sürücüsüz aracını 2024 senesinde tanıtması bekleniyor.
"Elektrikli araçlara müteveccih idrak değişiyor"
Rystad Energy Kıdemli Başkan Yardımcısı Marius Kluge Foss, AA muhabirine, akıbet 10 yılda lityum-iyon bataryalarda başlayan maliyet düşüşlerinin elektrikli araçları değme gündüz hâlâ akla yatkın bir duruma getirdiğini söyledi.
Bazı elektrikli araç modellerinin teklifsizce yanmalı motorlu araçlarla az hâlâ denk fiyatlara geldiğini anlatım fail Foss, “Özellikle Avrupa’daki Kovid-19 toparlanma planlarının da elektrikli araçlara müteveccih dünkü siyasa desteklerini içermesi ve bunun da maliyetleri teklifsizce yanmalı araçlara nazaran akla yatkın bir duruma getirmesi elektrikli vasıtaların yayılımını hızlandıran müşterek etken oldu." dedi.
Foss, elektrikli araç modellerindeki kararlı artışın erişilebilir müşterek alışveriş yarattığını belirterek, "Her dünkü modelin pazara girmesi, piyasadaki gayrı modellerin de umumi özelliklerinin gelişmesini heveslendirme ediyor. Bunların başlangıcında küsurat menziller ve yükleme hızları geliyor. Tüm bu gelişmeler, elektrikli araçlara müteveccih umumi algıyı da değiştiriyor zira fiyat, muştu ve yükleme mevzuları kişilerin elektrikli araçlara geçişte karşılaştıkları en şişman engeller.” sanarak konuştu.
Gelecek devirde elektrikli vasıtaların toptan alışveriş payına bağlı öngörülerini aktaran Foss, şunları kaydetti:
"Dünyada bu senenin 2'nci çeyreğinde elektrikli vasıtaların alışveriş oranı yüzdelik 9’a ulaştı ve bu payın 3'üncü çeyrekte yüzdelik 10’u geçmesini bekliyoruz. Bu büyümenin başat oyuncuları Avrupa ve Çin olurken, Amerika arkalarından strateji ediyor. 2021 düşüncesince salname ortalamanın ise yüzdelik 8-9 seviyesinde gerçekleşmesini bekliyoruz. 2025’te de bu oranın yüzdelik 23 ila 29 ortada olacağını öngörüyoruz. Çin ve Avrupa elektrikli araç satışlarında başı çekiyor ve kararlayarak bu bitmeme edecek. Öte yandan, Amerika ve Japonya’nın geride kalacağını kestirim ediyoruz. Japonya hala mahrukat hücreli elektrikli araçlara odaklanmış durumda ve ne teknolojiyi strateji edeceğine daha değişmeyen vermiş görünmüyor. ABD’deki tüketiciler ise umumi namına hâlâ şişman ve hâlâ levent boylu menzilli araçlar yeğleme ediyor. Bu da elektrikli vasıtaların yaygınlaşmasını geciktiren müşterek durum."
Foss, teklifsizce yanmalı motorlu araçlarla elektrikli araçlar arasındaki paha farkının kapanması düşüncesince gelecekte hâlâ müşterek tomar yardıma gerekseme olacağını anlatım ederek, elektrikli vasıtaların maşer düşüncesince hâlâ alımlı bir duruma gelmesinde yükleme altyapısının geliştirilmesinin ehemmiyetli bulunduğunu laflarına ekledi.
