Kocaeli
Türkiye'deki 71 liman başkanlığında tecim gemilerinde fariza yapmış kestirmece 200 denetçiyle faaliyetini sürdüren Denizcilik Genel Müdürlüğü, tecim gemilerinin hassaten tempo emniyeti edinmek az daha can, mal, derya ve mekân güvenliğinin sağlanması namına fariza yapıyor. Genel Müdürlük, Türkiye'nin de üyesi yer aldığı Birleşmiş Milletler Uluslararası Denizcilik Örgütünce tahsil edilen kararların Türk bayraklı gemilerdeki uygulamalarını arama ediyor.
Denetimlerle, gemilerdeki mümkün nakıs ve uygunsuzlukların sefere çıkmadan evvela giderilmesi, Türk bayraklı gemilerin ecnebi abuhava limanlarında, liman devleti denetimlerinden kusursuz ve tutulmadan (seferden alıkonulma) çıkabilmesi sağlanıyor.
Beyaz tulumlarını giyen denizcilik sörvey mühendisleri, gemiye çıkmadan evvela ofiste, elan sonraları geminin bulunmuş yer aldığı rıhtımda ön tedarik yaparak denetimlere başlıyor.
Farklı branşlardan uzmanların toprak almış yer aldığı denetimlerde, mukteza dokümantasyon, fiziksel boyut ve operasyonel mevzular inceleniyor.
Denetçiler, başlangıç omuzluklarında sefine adının mukayyet olup olmadığını, putrel halatları ve farelikleri, borda iskelesinin durumunu, geminin taşımasına müsaade sunulan miktardan birlikte tomar ağırlık alıp almadığını inceliyor.
Geminin, ekipmanların ve sefine insanlarının sertifikalarının kontrolünü önleyen görevliler, geminin gönderme ve güdüm edilmiş yer aldığı "köprüüstü" şekilde deyim edilen alandaki cihazları, personelin bu cihazları istimal becerilerini gözden geçiriyor. Gemideki mıknatısi ve cayro pusulaları, radarlar, elektronik ve kağıt tempo haritaları, sefine jurnali, GMDSS Radyo jurnali ve gayrı "log book"lar (seyir defteri) arama ediliyor.
İşaret fişekleri, halat atma cihazları, kazazedelerin yerini belirleme düşüncesince geçer not cihazları da lens dibine düzlük denetçiler, filikalar, dirilik salları ve istirdat botu ile inzal donanımlarının çalışkan olup olmadığını fiziksel ve operasyonel şekilde arama ederek, personelin dirilik emniyetini sağlıyor.
Geminin mümkün ilçe ve fırtınalarda ilenç ve su kabul etme riskine erinç strüktürel bütünlüğü, ambarlar, ambar kapaklarının vaziyeti ve sızdırmazlığı da denetimden geçiriliyor.
Denetimlerle mekân kirliliğinin önüne geçiliyor
Denetimlerde, haşiv ve tahliyelerde kullanılan, geminin dengesi açısından ehemmiyetli bulunan tanklara tahsil edilen öd suyu da arama ediliyor.
Ekosisteme dokunca verebilen mikroorganizma, nebat ve efsanevi larvaları ile gayrı derya canlılarının bulunabildiği öd suyunun arıtılmasına müteveccih denetimlerin de yapılmasıyla sularda oluşabilecek pislik ve müsilaj az daha derya habitatını etkileyecek faktörler de en örgen indirgeniyor.
"Yeşil denizcilik" düşüncesince gemilerden kaynaklı emisyonu düşürmek namına Uluslararası Denizcilik Örgütünce tahsil edilen değişmeyen uyarınca geminin kullandığı yakıtın sülfür oranları arama edilerek mekân kirliliği önleniyor.
Gemilerin mahrukat ve yakıttan kaynaklı atıkları denize kaçırmamaları düşüncesince kontroller sağlayıcı denetçiler, semiz sintine sularının ölçün dışı denize boşaltılmasını engelliyor.
Acil boyut jeneratörünün testini önleyen görevliler, yönetim dairesi ve köprüüstü arasındaki tanıtma sistemlerinin alışılagelen dışı hallerde elle çalışıp çalışmadığını da arama ediyor.
Son birlikte ayda Marmara Denizi'ndeki limanlara uğrayan 1000'e DOĞRU gemi, Denizcilik Genel Müdürlüğünce denetlendi.
"Yıl süresince 3 bin 700'e DOĞRU denetleme gerçekleştiriyorlar"
Kocaeli'deki Evyaport Liman İşletmesi'nde ağırlık elleçleme operasyonu önleyen Türk bayraklı en şişman taşımalık gemilerinden EMMA A'da sembol devleti kontrollerini önleyen sefine denetleme uzmanlarına zevcelik fail Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Denizcilik Genel Müdürü Ünal Baylan, AA muhabirine, sefine denetiminde Türkiye'nin sağlamış yer aldığı ilerlemeyi anlattı.
Türk bayraklı gelişigüzel gemide taşınmazlar dışı limanına gitmeden evvela ön sörvey denetimi yaptıklarını tamlayan Baylan, Denizcilik Genel Müdürlüğü kanalıyla limanlarda Türk bayraklı gemilere "bayrak devleti", ecnebi bayraklı gemilere de "liman devleti" sıfatıyla liman devleti denetimi işlemi yaptıklarını söyledi.
Baylan, hedeflerine müteallik şunları aktardı:
"Amacımız, liman devleti kontrolü sistemi dahilinde ölçün altı gemilerin operasyonlarını ortadan kaldırmaktır. Yapılan denetimlerin anne amaçları, ölçün altı gemilerin; arsıulusal emniyet, asayiş ve mekân standartları ile etkin sefine insanlarının tam dirim ve düzentileme koşullarının karşılanmasının sağlanmasıdır. Bu denetimlerle gemilerin denizde karşılaşabilecekleri birlikte çabuk halde cana, çevreye, gemiye ve yüke gelebilecek zararların önlenebilmesi düşüncesince ilgilendiren kurallara uyulup uyulmadığından ve gemilerin inanma ve güvenlikle ilgilendiren kondisyonlarının derneşik izleme edildiğinden güvenli olunmaktır. Bu açıdan nice liman başkanlığımızda görevlendirdiğimiz Liman Devleti Kontrol Denetçilerimiz (Port State Control Officer) var. Bu arkadaşlarımız rutin şekilde hassaten hedefleme kararı belirlediğimiz kondisyonu çirkin bulunan gemilere evleviyet vererek, sene süresince 7 güneş 24 çağ 3 bin 700'e DOĞRU gemiye denetleme gerçekleştiriyorlar."
Denetimlerin önemine ayraç fail Baylan, dünyada bu kapsamda hazırlanmakta bulunan birlikte başarım sıralaması bulunduğunu anlatım etti.
"Türkiye, hayattaki en şişman 15'nci sefine filosuna cemaat ülke"
Türkiye'nin denizcilik faaliyetleri erinç bilgelik sağlayan Baylan, "Türkiye, dünyada en şişman 15'nci sefine filosuna cemaat ülke. Bu gemilerin performansının çirkin olması, evren ticaretinden aldıkları payın azalmasına etken oluyor. Normal koşullarda bunu sağlayabilmek düşüncesince temelli hem işinin ehli personel istihdam ederiz aynı zamanda bu düzentileme arkadaşlarımıza temelli eğitimler veriyoruz. Bu denetimlerde derya asıllı sefine kaptanı, sefine başmühendisi yada sefine nesir mühendisi unvanlarına sahip, sektörden tecrübesi bulunan çalışanı kullanıyoruz." sanarak konuştu.
Paris Memorandumu'nun hazırladığı beyaz, boz ve yağız listelerden oluşan 70 ülkelik listede 1999 senesinde Türkiye'nin yağız listede aşırı faziletli riskli kategoride toprak aldığını anımsatan Baylan, şöyleki konuştu:
"2000'li yılların geçmiş yarısında Bakanlığımız, denizci asıllı bilirkişi personel istihdam ederek bu tabloda hem performansı yükseltmeyi aynı zamanda gemilerimizin kondisyonunu artırarak seyir, can, para emniyetinin, mekân güvenliğinin denizlerde sağlanmasını amaçladı. Şu anda geldiğimiz nokta, sabık sene tığ 70 ülkeli listede 16'ncı sıradaydık. Bir esbak sene 25'inci sıradaydık. 1999 senesinde Paris Memorandumu kapsamındaki limanlarda Türk bayraklı gemilere meydana getirilen 500 denetimde kestirmece 150 gemimiz 'tutulma' sanarak deyim edilen seferden mevkufiyet yaptırımıyla karşılaşarak tecim yapmasına müsaade verilmiyordu. Geçen sene bu rakamı 3 gemiye denli düşürdük, ondan esbak sene 7'ydi.
Giderek kalan birlikte performansımız var, kalan performansla gemilerimize meydana getirilen denetleme sayısı da azaldığından sefine işletmecilerimiz denetime harcadıkları devir ve enerjiyi, ticarete ve dobra uygulamalara harcamaktadır. Bu sene 11'inci ay bakımından aşırı elan dobra performanstayız. Dünyada sembol devletlerinin denetimlerindeki sıramızı geçmiş 10'a yükselterek, Türk bayraklı gemilerin dünyada en güvenli, emniyetli, çevreci, dobra yönetilen, en dobra personele cemaat gemiler olmasını hedefliyoruz."
"Dünya ticaretinin yüzdelik 80'i derya eliyle yapılıyor"
Türk bayraklı birlikte geminin alkan listede toprak alması zımnında gittiği limanlarda denetleme aralıklarının da elan derinliğine bulunduğunu kaydeden Baylan, şöyleki bitmeme etti:
"Gemilerin alkan listede olması, onların navlun (taşıma hizmeti karşılığında sefine şirketine ödenen ücret) gelirlerinin artmasına da birlikte sebep. Kötü kondisyonda yağız listede mevcut bayrağa cemaat gemiyseniz, sizin taşıdığınız yükten alacağınız ecir bu miktarda azalıyor. Dünyada sizi yeğleme fail ağırlık sahiplerinin oranını azaltıyor yada bu anlamda, siz çirkin sefine işleten güvensiz, emniyeti uygulayamayan birlikte velayet şekilde tanınıyorsunuz. Bu latifçe birlikte bilinçlilik değil. Bu bizim düşüncesince aşırı şişman önemi bulunan prestijli birlikte iş.
Türk bayrağını haiz gemiler, 'prestijli, güvenli, emniyetli, taşımış yer aldığı yükü almış yer aldığı limandan varacağı limana denli eziyetsiz taşıyan, yeterliliği faziletli personelle donatılmıştır' mesajını dünyaya vererek, ticaretten elan birlikte tomar hisse almaya çalışıyoruz. Bildiğiniz az daha evren ticaretinin yüzdelik 80'i derya eliyle yapılıyor. Bundan ne denli birlikte tomar hisse alırsanız, ülkenize de ağır varidat getirebiliyorsunuz. Bu açıdan sefine tonajı büyüklüğünde dünyada 15'inci ülkeyiz ve tonajımızı yükseltmeyi amaçlıyoruz."
"Gemilerimizin aut limanlarda tutulmasının önüne geçiyoruz"
Denizcilik Sörvey Mühendisi Uğur Akbaş da gemilerin seyir, can, mal, derya ve mekân emniyetinin temini ve çatma, batma, yangın, yönetim arızası, denize eş düşmesi az daha çabuk hallerde personelin ve sefine kondisyonunun gelişigüzel temelli tedarikli olması düşüncesince denetleme yaptıklarını anlattı.
Geminin beceri kondisyonu ve çalışanının gelişigüzel devir apiko ve aşinalığının olmasının, kendileri ve liman devleti denetçileri düşüncesince ehemmiyet sunma ettiğine ayraç fail Akbaş, geçmiş evvela geminin güruh odasında arsıulusal anlaşmalara müteallik şekilde hazırlanmakta bulunan şehadetname denetimini yaptıktan sonraları geminin fiziksel kontrolüne geçtiklerini söyledi.
Sertifika denetiminin arkası sıra köprüüstü, dirim mahalleri, kargo mahalli, güverte, ambarlar ve araba dairesinin denetimini yaptıklarını tamlayan Akbaş, "Yaptığımız denetimler kararında tempo emniyeti ile can, mal, derya ve mekân güvenliğini sağlayarak Türk bayrağının arsıulusal bölgede güvenilirliğini artırıyoruz. Ticaretin elan nakit para biçimde yapılmasını sağlıyoruz. Gemilerimizin aut limanlarda tutulmasının önüne geçiyoruz." dedi.
Akbaş, denetleme kararında belirleme edilen nekais giderilinceye denli gemilerin seferine müsaade verilmediğini, eksiklikleri birlikte tomar bulunan ve kişi olanaklarıyla gideremeyen gemilerin tersaneye yönlendirildiğini kaydetti.
