Kocaeli
Türkiye'deki 71 liman başkanlığında tecim gemilerinde fariza yapmış kestirmece 200 denetçiyle faaliyetini sürdüren Denizcilik Genel Müdürlüğü, tecim gemilerinin bilhassa ilerleyiş emniyeti peyda etmek neredeyse can, mal, derya ve yöre güvenliğinin sağlanması hesabına fariza yapıyor. Genel Müdürlük, Türkiye'nin de üyesi yer aldığı Birleşmiş Milletler Uluslararası Denizcilik Örgütünce tahsil edilen kararların Türk bayraklı gemilerdeki uygulamalarını arama ediyor.
Denetimlerle, gemilerdeki mümkün eksi ve uygunsuzlukların sefere çıkmadan evvela giderilmesi, Türk bayraklı gemilerin ecnebi iklim limanlarında, liman devleti denetimlerinden dört başı mamur ve tutulmadan (seferden alıkonulma) çıkabilmesi sağlanıyor.
Beyaz tulumlarını giyen denizcilik sörvey mühendisleri, gemiye çıkmadan evvela ofiste, henüz sonradan geminin bulunmuş yer aldığı rıhtımda ön tedarik yaparak denetimlere başlıyor.
Farklı branşlardan uzmanların toprak almış yer aldığı denetimlerde, lüzumlu dokümantasyon, fiziksel gidişat ve operasyonel mevzular inceleniyor.
Denetçiler, giriş omuzluklarında sefine adının kayıtlı olup olmadığını, putrel halatları ve farelikleri, borda iskelesinin durumunu, geminin taşımasına müsaade maruz miktardan ortak tomar ağırlık alıp almadığını inceliyor.
Geminin, ekipmanların ve sefine insanlarının sertifikalarının kontrolünü karşıcı görevliler, geminin atıf ve güdüm edilmiş yer aldığı "köprüüstü" şekilde deyim edilen alandaki cihazları, personelin bu cihazları istimal becerilerini gözden geçiriyor. Gemideki mıknatısi ve cayro pusulaları, radarlar, elektronik ve kağıt ilerleyiş haritaları, sefine jurnali, GMDSS Radyo jurnali ve başka "log book"lar (seyir defteri) arama ediliyor.
İşaret fişekleri, halat atma cihazları, kazazedelerin yerini belirleme düşüncesince geçer not cihazları da kontak lens dibine düzlük denetçiler, filikalar, dirilik salları ve istirdat botu ile tenzil donanımlarının aktif olup olmadığını fiziksel ve operasyonel şekilde arama ederek, personelin dirilik emniyetini sağlıyor.
Geminin mümkün kaymakamlık ve fırtınalarda intizar ve su kabul etme riskine huzur strüktürel bütünlüğü, ambarlar, ambar kapaklarının hali ve sızdırmazlığı da denetimden geçiriliyor.
Denetimlerle yöre kirliliğinin önüne geçiliyor
Denetimlerde, haşiv ve tahliyelerde kullanılan, geminin dengesi açısından ehemmiyetli bulunan tanklara tahsil edilen öd suyu da arama ediliyor.
Ekosisteme dokunca verebilen mikroorganizma, nebat ve efsanevi larvaları ile başka derya canlılarının bulunabildiği öd suyunun arıtılmasına müteveccih denetimlerin de yapılmasıyla sularda oluşabilecek pislik ve müsilaj neredeyse derya habitatını etkileyecek faktörler de en örgen indirgeniyor.
"Yeşil denizcilik" düşüncesince gemilerden kaynaklı emisyonu ıskat etmek hesabına Uluslararası Denizcilik Örgütünce tahsil edilen değişmeyen mucibince geminin kullandığı yakıtın sülfür oranları arama edilerek yöre kirliliği önleniyor.
Gemilerin mahrukat ve yakıttan kaynaklı atıkları denize kaçırmamaları düşüncesince kontroller sağlayıcı denetçiler, semiz sintine sularının ölçün dışı denize boşaltılmasını engelliyor.
Acil gidişat jeneratörünün testini karşıcı görevliler, dalavere dairesi ve köprüüstü arasındaki tanıtma sistemlerinin normal dışı hallerde elle çalışıp çalışmadığını da arama ediyor.
Son ortak ayda Marmara Denizi'ndeki limanlara uğrayan 1000'e benzeyen gemi, Denizcilik Genel Müdürlüğünce denetlendi.
"Yıl zarfında 3 bin 700'e benzeyen denetleme gerçekleştiriyorlar"
Kocaeli'deki Evyaport Liman İşletmesi'nde ağırlık elleçleme operasyonu karşıcı Türk bayraklı en iri taşımalık gemilerinden EMMA A'da sembol devleti kontrollerini karşıcı sefine denetleme uzmanlarına haremlik fail Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Denizcilik Genel Müdürü Ünal Baylan, AA muhabirine, sefine denetiminde Türkiye'nin sağlamış yer aldığı ilerlemeyi anlattı.
Türk bayraklı herhangi ortak gemide gayrimenkul dışı limanına gitmeden evvela ön sörvey denetimi yaptıklarını tamlayan Baylan, Denizcilik Genel Müdürlüğü aracılığıyla limanlarda Türk bayraklı gemilere "bayrak devleti", ecnebi bayraklı gemilere de "liman devleti" sıfatıyla liman devleti denetimi işlemi yaptıklarını söyledi.
Baylan, hedeflerine dair şunları aktardı:
"Amacımız, liman devleti kontrolü sistemi dahilinde ölçün altı gemilerin operasyonlarını ortadan kaldırmaktır. Yapılan denetimlerin anne amaçları, ölçün altı gemilerin; arsıulusal emniyet, düzenlilik ve yöre standartları ile etkin sefine insanlarının tam dirim ve emek vermek koşullarının karşılanmasının sağlanmasıdır. Bu denetimlerle gemilerin denizde karşılaşabilecekleri ortak aceleci halde cana, çevreye, gemiye ve yüke gelebilecek zararların önlenebilmesi düşüncesince ilişik kurallara uyulup uyulmadığından ve gemilerin güven ve güvenlikle ilişik kondisyonlarının derneşik strateji edildiğinden emniyetli olunmaktır. Bu açıdan nice liman başkanlığımızda görevlendirdiğimiz Liman Devleti Kontrol Denetçilerimiz (Port State Control Officer) var. Bu arkadaşlarımız rutin şekilde bilhassa hedefleme kararı belirlediğimiz kondisyonu biçimsiz bulunan gemilere evleviyet vererek, sene zarfında 7 güneş 24 ahit 3 bin 700'e benzeyen gemiye denetleme gerçekleştiriyorlar."
Denetimlerin önemine ayraç fail Baylan, dünyada bu kapsamda hazırlanmakta bulunan ortak başarım sıralaması bulunduğunu anlatım etti.
"Türkiye, hayattaki en iri 15'nci sefine filosuna erbap ülke"
Türkiye'nin denizcilik faaliyetleri huzur bilgelik verici Baylan, "Türkiye, dünyada en iri 15'nci sefine filosuna erbap ülke. Bu gemilerin performansının biçimsiz olması, evren ticaretinden aldıkları payın azalmasına etken oluyor. Normal koşullarda bunu sağlayabilmek düşüncesince temelli hem işinin ehli personel istihdam ederiz aynı zamanda bu emek vermek arkadaşlarımıza temelli eğitimler veriyoruz. Bu denetimlerde derya asıllı sefine kaptanı, sefine başmühendisi yahut sefine düz yazı mühendisi unvanlarına sahip, sektörden tecrübesi bulunan mensubu kullanıyoruz." niteleyerek konuştu.
Paris Memorandumu'nun hazırladığı beyaz, boz ve yağız listelerden oluşan 70 ülkelik listede 1999 senesinde Türkiye'nin yağız listede giriş döndürücü faziletli riskli kategoride toprak aldığını anımsatan Baylan, şu biçimde konuştu:
"2000'li yılların eskiden yarısında Bakanlığımız, denizci asıllı bilirkişi personel istihdam ederek bu tabloda hem performansı yükseltmeyi aynı zamanda gemilerimizin kondisyonunu artırarak seyir, can, servet emniyetinin, yöre güvenliğinin denizlerde sağlanmasını amaçladı. Şu anda geldiğimiz nokta, sabık sene kılıç 70 ülkeli listede 16'ncı sıradaydık. Bir esbak sene 25'inci sıradaydık. 1999 senesinde Paris Memorandumu kapsamındaki limanlarda Türk bayraklı gemilere meydana getirilen 500 denetimde kestirmece 150 gemimiz 'tutulma' niteleyerek deyim edilen seferden mevkufiyet yaptırımıyla karşılaşarak tecim yapmasına müsaade verilmiyordu. Geçen sene bu rakamı 3 gemiye denli düşürdük, ondan esbak sene 7'ydi.
Giderek kalan ortak performansımız var, kalan performansla gemilerimize meydana getirilen denetleme sayısı da azaldığından sefine işletmecilerimiz denetime harcadıkları devir ve enerjiyi, ticarete ve güzel uygulamalara harcamaktadır. Bu sene 11'inci ay bakımından giriş döndürücü henüz güzel performanstayız. Dünyada sembol devletlerinin denetimlerindeki sıramızı eskiden 10'a yükselterek, Türk bayraklı gemilerin dünyada en güvenli, emniyetli, çevreci, güzel yönetilen, en güzel personele erbap gemiler olmasını hedefliyoruz."
"Dünya ticaretinin yüzdelik 80'i derya kanalıyla yapılıyor"
Türk bayraklı ortak geminin alkan listede toprak alması dolayısıyla gittiği limanlarda denetleme aralıklarının da henüz levent boylu bulunduğunu kaydeden Baylan, şu biçimde bitmeme etti:
"Gemilerin alkan listede olması, onların navlun (taşıma hizmeti karşılığında sefine şirketine ödenen ücret) gelirlerinin artmasına da ortak sebep. Kötü kondisyonda yağız listede mevcut bayrağa erbap gemiyseniz, sizin taşıdığınız yükten alacağınız ecir bu miktarda azalıyor. Dünyada sizi yeğleme fail ağırlık sahiplerinin oranını azaltıyor yahut bu anlamda, siz biçimsiz sefine işleten güvensiz, emniyeti uygulayamayan ortak yetke şekilde tanınıyorsunuz. Bu leziz ortak nesne değil. Bu bizim düşüncesince giriş döndürücü iri önemi bulunan prestijli ortak iş.
Türk bayrağını haiz gemiler, 'prestijli, güvenli, emniyetli, taşımış yer aldığı yükü almış yer aldığı limandan varacağı limana denli mihnetsiz taşıyan, yeterliliği faziletli personelle donatılmıştır' mesajını dünyaya vererek, ticaretten henüz ortak tomar hisse almaya çalışıyoruz. Bildiğiniz neredeyse evren ticaretinin yüzdelik 80'i derya kanalıyla yapılıyor. Bundan ne denli ortak tomar hisse alırsanız, ülkenize de ağır varidat getirebiliyorsunuz. Bu açıdan sefine tonajı büyüklüğünde dünyada 15'inci ülkeyiz ve tonajımızı yükseltmeyi amaçlıyoruz."
"Gemilerimizin aut limanlarda tutulmasının önüne geçiyoruz"
Denizcilik Sörvey Mühendisi Uğur Akbaş da gemilerin seyir, can, mal, derya ve yöre emniyetinin temini ve çatma, batma, yangın, dalavere arızası, denize eş düşmesi neredeyse aceleci hallerde personelin ve sefine kondisyonunun herhangi ortak daima tedarikli olması düşüncesince denetleme yaptıklarını anlattı.
Geminin fen kondisyonu ve çalışanının herhangi ortak devir müheyya ve aşinalığının olmasının, kendileri ve liman devleti denetçileri düşüncesince ehemmiyet sunma ettiğine ayraç fail Akbaş, eskiden evvela geminin güruh odasında arsıulusal anlaşmalara dair şekilde hazırlanmakta bulunan şehadetname denetimini yaptıktan sonradan geminin fiziksel kontrolüne geçtiklerini söyledi.
Sertifika denetiminin peşi sıra köprüüstü, dirim mahalleri, kargo mahalli, güverte, ambarlar ve otomobil dairesinin denetimini yaptıklarını tamlayan Akbaş, "Yaptığımız denetimler kararında ilerleyiş emniyeti ile can, mal, derya ve yöre güvenliğini sağlayarak Türk bayrağının arsıulusal bölgede güvenilirliğini artırıyoruz. Ticaretin henüz nakit para biçimde yapılmasını sağlıyoruz. Gemilerimizin aut limanlarda tutulmasının önüne geçiyoruz." dedi.
Akbaş, denetleme kararında belirleme edilen nekais giderilinceye denli gemilerin seferine müsaade verilmediğini, eksiklikleri ortak tomar bulunan ve kişi olanaklarıyla gideremeyen gemilerin tersaneye yönlendirildiğini kaydetti.
