İstanbul
AA muhabirinin derlediği bilgilere göre, rahmetlik Vehbi Koç ve Rahmi Koç'un girişimleriyle İngiltere'den getirilen civar örnek üstünden süregelen Anadol'un istihsal serüveni, kamuoyunda iri cümbüş yarattı.
Yerli otomobil üretimi düşüncesince evvel düşünüm 1963 senesinde Rahmi Koç ve Bernar Nahum'un İzmir Fuarı'ndan gücenmiş ve "fiberglas"tan hazırlanmış birlikte pick-up'ı görmesiyle başladı. Yapılan görüşmeler kararı 19 Aralık 1966'da hızlı üretime sabık Anadol, Ford iş birliğinin kararı adına Otosan'ın İstanbul'daki fabrikasında imal edilmeye başlandı.
Motor ve para aktarımı organları da endamsız müddet sonraları Türkiye'de üretildi
Tasarımı İngiliz Relliant'a ilgilendiren bulunan Anadol'un şasisi ve fiberglas kasası evvel günden itibaren Türkiye'de üretildi.
Anadol'un üstündeki Ford üretimi parçalar, motor, şanzıman ve diferansiyel oldu. Bu parçalar da evvel üretimden endamsız birlikte müddet sonraları Otosan çeşidinden Türkiye'de imal edilmeye başlandı.
Üretimin sona erdirildiği 1984 yılına derece 62 bin 923 tam sayı otomobil ve 30 bin 265 tam sayı pick-up edinmek az daha mecmu 93 bin 188 sayı Anadol üretildi. Üretilen modeller ortada "A1, A2 A4 STC-16, A5 SV 1600, A6 Böcek, A8-16 / 16 SL ve P2 Pikap Otosan 500 ve 600D" yer alıyor.
Anadol'un üretimi 1966'da başlamış olsa da adanmış ve gidiş geliş tescili düşüncesince mukteza vesikalar ve alakalı talimatname onayı Makina Mühendisleri Odası'ndan 28 Şubat 1967'de alındı. Anadol satışları da bu tarihten sonraları 26 bin 800 liradan yapıldı.
Anadolu uygarlıklarının sembolü bulunan Hitit geyiği, Anadol'un simgesi oldu
Otomobilin adını tespit sürecinde de enteresan gelişmeler yaşandı. Nihai adına arabanın adının el çeşidinden belirlenmesi akla yatkın görüldü. Marka adı düşüncesince soruşturma başvurusu 150 bine ulaşırken, en baş döndürücü yeğleme edilen esame "Anadol", "Anadolu" ve "Koç" oldu. Kurulan komisyon "Anadol"u seçti ve ödülü birlikte sarıklı kazandı.
Anadolu uygarlıklarının sembolü bulunan Hitit geyiği, Anadol'un da simgesi oldu.
Anadol'un yarışacağı april ayındaki Pekin-Paris Rallisi ertelendi
Anadol'un dünya içi ve dünya dışı ralli serüveni de kalburüstü geçti. 4-5 Mayıs 1968'de Türkiye'de planlı evvel resmi yarışma bulunan Türkiye Rallisi'nde Renç Koçibey, Anadol arabayla birlikte numara oldu.
2010 senesinde Türk motosiklet sporlarının aksakal isimlerinden Serdar Bostancı'nın liderliğinde Moğolistan ve Gobi Çölü az daha güçlü bölümler de engelleme edinmek az daha 14 bin kilometreyi geride bırakarak Paris'e vasıl Anadol, 104 sayı alışılmış arabanın katılmış olduğu Pekin-Paris Klasik Otomobil Rallisi'ni ikinci tam tamamladı.
Ayrıca, Bostancı'nın garajında hazırlanmakta bulunan 1973 manken birlikte Anadol STC'nin yarışacağı ve elan evvela bu senenin april ayında gerçekleşeceği duyurulan Pekin-Paris Klasik Otomobil Rallisi'nin, Kovid-19 salgını dolayısıyla 2023 yılının april ayına ertelendiği öğrenildi.
"Anadol'un hakkı ödenmez"
Anadol dendiğinde akla mevrut evvel adlardan bulunan Serdar Bostancı, AA muhabirine icra ettiği açıklamada, Anadol'un Türkiye otomotiv tarihinin evvel ve biricik yerli hızlı istihsal arabası bulunduğunu belirtti.
Anadol'un hızlı üretimi mamul ve üretimi onlarca sene devam etmiş birlikte otomobil olduğuna ayraç fail Bostancı, "Türkiye'deki otomotiv sahasının bu duruma gelmesinin en iri lokomotiflerinden biridir. O güneş rahmetlik Vehbi Koç ve Sayın Rahmi Koç, bu cesareti gösterip Otosan fabrikasını kurup Anadol üretmeye başlamasaydı ihtimal de ardı sıra Murat 124’ler, Renault 12’ler de üretilemeyecekti. Anadol, bu cesareti Türk milletine sağlayan evvel hızlı istihsal araçtır ve hakkıyla hakkı ödenmez." dedi
Bostancı, Anadol'un Türkiye'de meydana getirilen evvel resmi ralliyi ele geçiren otomobil adına da Türk ralli sporunun önünü açan ve bugünlere gelmesini sağlayıcı en ehemmiyetli etkenlerden birisi bulunduğunu vurguladı.
Yerli otomobil rüyası Togg ile gerçeğe dönüşüyor
Bu arada, aradan sabık yıllara karşın Türkiye'nin ve Türk insanının yerli otomobil ümidi on paralık dinmedi. Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan'ın önderliğinde kurulan Togg'un çalışmalarıyla zaman baştan Türkiye'nin yerli otomobil imgesel gerçeğe dönüştürülüyor.
Gemlik tesisindeki çalışmalar, projeler doğrultusunda himmet kesmeden ilerliyor. Togg'un boya binasının yüzdelik 88'i, beden binasının yüzdelik 76'sı ve spekülasyon binasının da yüzdelik 79'u bitirildi.
Gelinen süreçte Türkiye'nin arabası Togg düşüncesince akıbet 12 taban girildi. Tesiste üretimi bitmeme eden, C-SUV segmentinteki yüzdelik 100 elektrikli ve özerk sürüş spesifik arabanın bu sene böylece banttan inmesi ve 2023'ün evvel çeyreğinde satışla sunulması planlanıyor.
