Ankara
Yerli birlikte makine üretilmesini dileyen Türkiye'nin 9. Başbakanı rahmetlik Adnan Menderes'in, Ford Motor Company Başkanı Henry Ford II'a hitaben yazdığı mektupla, 1956 senesinde ABD Birleşik Devletleri'ne revan rahmetlik iş kadını Vehbi Koç, bu ziyaretten 3 yıl sonraları 1959'da Otosan'ı kurdu.
Koç Holding ve Ford ortaklığıyla Otosan'ın İstanbul'daki fabrikasında 19 Aralık 1966'da dizi üretimi başlamış bulunan ve önce kere 28 Şubat 1967'de satışa verilen Anadol, 1984 senesinde üretiminin sonlandırılmasına derece 62 bin 923 makine ve 30 bin 265 pick-up iktisap etmek az daha mecmu 93 bin 188 skor üretildi.
Türk milletinin ortaklaşa hafızasında yerini düzlük ve yerel makine düşüncesince mahsus heyecanın ifadesi bulunan Anadol, müşterilerinden mevrut talepler doğrultusunda, dü ve dört kapılı sedan, spor, suv ve pick-up türlerinde ve ayrışık modellerde üretilerek, Türk otomotiv sanayisi düşüncesince ehemmiyetli deneyimler ve kazanımlar sağladı.
"Ehliyetimi 1976 manken birlikte Anadol ile aldım"
Markaya bulunan kıstak bağları nedeniyle arayıp buldukları Anadol arabalarını tamirat ettirip yenileyerek çıkmaz ve caddelere döndüren alışılmış makine tutkunları, hikayelerini AA muhabirine anlattı.
Ankara'nın Yenimahalle ilçesinde taşınmazlar işiyle uğraşan Recep Erkam Çaylar, hoca ana ve babasının biriktirdiği parayla önce arabaları "A1 1974" manken Anadol'u satın aldıklarını ve böylecene bugüne derece sürecek Anadol sevgisinin başladığını söyledi.
Çaylar, çocukken kapılarında, binek makine yahut pikap tarzı ile herhangi birlikte devir birlikte Anadol anahtar bulunduğunu belirterek, ehliyetini de 1976 manken birlikte Anadol ile aldığını kaydetti.
Bir fasıl Anadol araçlarla taşımacılık yaptığını ve şu anki işine de önce hak sahibinden almış bulunduğu 68 manken birlikte Anadol ile başladığını dile getiren Çaylar, şu biçimde konuştu:
"Şu anda 41 yaşındayım. Ne derece toy manken vesait çıksa da bunlara cemaat olsak da bu tutkumuzdan vazgeçemedik. Çünkü herhangi birlikte devir yanımızda birlikte Anadol vardı. Hiçbir devir az olmadı o bizde. Şu anki arabayı birlikte köyün içerisinden, birlikte samanlıktan çıkardık, diyebilirim. Ama aklık korunmuştu. 74 A1 manken ve 3'üncü sahibiyiz bu arabanın. Tam tarihine de baktık. Plakası caba orijinal, üretimlik çıkışı. Bu ara bulucu şasesinden ve motorundan tutun da kasasına, ateşleme sistemine ve boyasını derece A'dan Z'ye yeniledik."
Çaylar, arabasının yanına katmak düşüncesince 69 manken birlikte Anadol şimdi aldığını ve onu da yeniletmek az daha birlikte ustaya verdiğini aktararak, bu sürecin 8-9 ay sürdüğünü, lüzumlu redif parçaları bulma dair ağırlık yaşadıklarını tabir etti.
Bir Anadol arabası ibdai durumuna makul biçimde toparlayıp binme imgesel kurduğunu bildiren Çaylar, nihayetinde bunu gerçekleştirmiş olmaktan çevre baş döndürücü bahtiyar bulunduğunu dile getirdi.
"Babamızdan Anadolcu namına yetiştik"
Ramazan Cebbar ise alışılmış makine merakının yıllara dayandığını ve babasının levent boylu müddet Anadol makine ve pikap kullandığını belirterek, "Babamızdan Anadolcu namına yetiştik." dedi.
Cebbar, çocukluğundan beri 25'e DOĞRU Anadol vasıtaya cemaat olduklarını, akıbet namına turuncu ve solgun renkte dü Anadol'u yenileterek kullandığını söyledi.
A1 MK2 manken 1974 yılı inşası turuncu aracı, önce hak sahibinden satın aldığını ve 6 salname efor kararında yenilenme işleminin tamamladığını özetleyen Cebbar, Stc-16 manken solgun mülevven Anadol'un ise 1973'te sadece 176 skor üretildiğini ve ayrılma edilmiş biçimde bulup yenilettiği bu aracın kendisi düşüncesince şimdi altın bulunduğunu kaydetti.
Piyasadaki Anadol sayısının azaldığını ve yaşça iri vasıtaların hurdaya çıkartılmasına ilişkin namına meri ÖTV indiriminin bu süreci hızlandırdığını özetleyen Cebbar, "Anadol bizim düşüncesince baş döndürücü şimdi değişik birlikte araç. İlk dizi imal edilen Türk inşası birlikte anahtar olduğundan, bizim düşüncesince şimdi ön planda oldu. Diğer araçlara nazaran bizim düşüncesince iyi birlikte anahtar bulunduğunu söyleyebilirim." diyerek konuştu.
"Fabrikadan bugün çıkmak kabilinden görünsün istedim"
Kerem Akçay da alışılmış arabalara ahlaksız bulunduğunu ve Anadol toplamayı yeğleme ettiğini söyledi.
Sahibi bulunduğu A1 Model 1969 inşası Anadol'un önce kere birlikte mebus kabilinden eşine alındığını, şimdi ahir sahibinin ise birlikte dikişçi bulunduğunu tamlayan Akçay, 2007'de satın almış bulunduğu otomobilin, geçirdiği ciddi kaymakamlık yardımıyla ön tarafının bulunmadığını anlattı.
Akçay, kısmi birlikte miktara satın almış bulunduğu arabası zerre lime dercetmek yerine, tamamını ayrıntılı biçimde yaptırmak istediğini, fakat 2019'da bitirebildiğini dile getirerek, şunları kaydetti:
"Bu derece beklemeyi planlamamıştım. Evlilik, evlatların doğması, aha birlikte ev sahibi olalım dedik. Devamlı erteledik. 2 yıl sürdü toplamak. 2021'in Haziran ayında en nihayetinde muayeneden geçti. Şasesinden, boyamasına ve döşemesine derece herhangi birlikte şeyi, sözde fabrikadan bugün çıkmak kabilinden olsun istedim. Görüntüsünün de emektar halindeki kabilinden olmasını istedim. Bazı ihvan mevcut onlara da hürmet duyuyorum, motorunu, şanzımanını değiştiriyorlar. Geniş ispit ve sargaç takıyorlar. Ben onu da istemedim. Araba, kaldırımda dururken, sözde yıl 1970 ve bu makine birlikte yaşlarında münfail da öylelikle yolun kenarında duruyormuş hissini yaratmasını istedim. Bunda kalburüstü olduğumu düşünüyorum. Birçok insanoğlu da hakeza hissettiğini söylüyor."
