Antalya
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, Antalya Belek Turizm Merkezi'nde planlı AK Parti Ankara İl Teşkilatı'nın "İstişare Kampı"nda icra ettiği konuşmada, 2002 öncesinde Türkiye'de akıbet etap kalık eriştirme ve enfrastrüktür boşluğu olduğunu, 6 bin kilometre bulunan ayrılmış kez ağını ve akıbet etap kalitesiz, tehlikesiz sıfır kez ağını acele yerine makul ortak seviyeye boşaltmak istediklerini söyledi.
Türkiye düşüncesince ehemmiyetli hedeflerinin bulunduğunu özetleyen Karaismailoğlu, "Dünyanın en ümranlı ekonomileri arasına girecek ortak Türkiye'yi hedeflediğimiz düşüncesince bu altyapıyı endamsız müddette yapmamız gerekiyordu. Kısa müddette bu genişliğinde şişman altyapıyı meydana getirecek paramız da yoktu. Az parayla azami kâr sağlamamız gerekiyordu. İyi planlama gerçekleştirmek düşüncesince ülkenin eksikliklerini gereksinimlerini hedeflerini ortaya ayırmak gerekiyordu. Hızlıca bunlar ortaya konuldu, ülkenin planlaması yapıldı. Özellikle kara yolu altyapısı düşüncesince planlamalar yapıldı." sanarak konuştu.
Bakanlık yerine ehemmiyetli sorumluluklarının olduğuna dikkati çekici Karaismailoğlu, hayatın, hayatımızın bulunduğu rastgele yerde olduklarını, hayatımızın yaşamın olabilmesi düşüncesince altyapılarının, yatırımlarının o alanda olması icap ettiğini aktardı.
Ulaştırma altyapılarının tamamının kaliteli, tehlikesiz ve aceleci erişim düşüncesince çelimli enfrastrüktür icap ettiğinin altını çizen Karaismailoğlu, "İnsan, ağırlık ve data taşıyoruz. En endamsız sürede, en aceleci ve tehlikesiz halde kullanmak istediği notaya götürmekle sorumluyuz. Bunu muktedir olmak düşüncesince de çelimli altyapıya ehil olmamız gerekiyordu. O sebepten master planlar çerçevesinde altyapılarımızı planladık ve işe koyulduk." dedi.
Türkiye'nin dört saatlik uçuşta dünyanın merkezinde ortak konumda, 67 ülkeye, 1,7 bilyon kişiye ve 38 trilyon başka duru ulusal hasılanın bulunduğu ortak coğrafyanın mükemmel ortasında bulunduğunu tamlayan Karaismailoğlu, coğrafi konumun avantajlarını fırsata yöneltmek icap ettiğini vurguladı.
"Dünya tecim kütlesinin yüzdelik 90'ı çokluk kanalıyla yapılıyor"
Karaismailoğlu, Türkiye'nin Avrasya'nın ve dünyanın mazi hizmet koridorlarının ortasında bulunduğunu hatırlatarak, Çin'den Avrupa, Afrika ve Uzak Doğu'ya baş döndürücü ağır ticari çabukluk bulunduğunu belirtti.
Dünya tecim kütlesinin yüzdelik 90'ının çokluk kanalıyla yapıldığını bildiren Karaismailoğlu, şunları kaydetti:
"2020 Mart ayından sonradan müstevli dolayısıyla baş döndürücü safahat geçirdik. Salgın döneminin sona ermesi, 2019'daki o şişman hareketliliğe ulaşmamız düşüncesince beklentimiz var. Kötü, ölçülü ve dobra senaryolar yerine icraat planlayarak, tedarikli olmaya çalışıyoruz. Türkiye baş döndürücü ehemmiyetli miktarda dayanak noktası verdi. Bu desteğin karşılıklarını görüyoruz, ticaretteki ihracattaki bu artışla birlikte. Dünyada müstevli süreci ve sonrası düşüncesince şişman planlamalar var, izleme ediyoruz. Sadece Amerika'da 2 trilyon dolarlık enfrastrüktür yatırımı maksadı koyuldu. İki kaybolma yılı kazanç için. Bu dü yıla kılıç kaybolma diyemeyeceğiz. 2020'de 2019'dan yüzdelik 50 şimdi ortak tomar envestisman yaptık. Çünkü müstevli kapsamında topu topu tedbirlerimizi aldık ve güçlü, şişman Türkiye'nin, vatanını, milletini muhip milletimizle etkin insanımızla bu süreci güzel halde atlatmaya çalışıyoruz. 2019'da 60 bilyon teklik envestisman önleyen Bakanlığımız, 2020'de salgının negatif etkilerine karşın 83 bilyon teklik envestisman yaptı. O sebepten rastgele çağ ortak yerde açma yapıyoruz."
Bakan Karaismailoğlu, akıbet 20 senedir 1,6 trilyon dolarlık yatırıma başladıklarını ve bunun da 1 trilyon 144 bilyon dolarını tamamladıklarını belirterek, arka kalanının da bitmeme fail planlar bulunduğunu anlatım etti.
Son 20 yılda şimdi baş döndürücü kara yolu ağırlıklı yatırımların yapıldığını aktaran Karaismailoğlu, "Son 19 senedir yatırımlarımızın yüzdelik 65'i kara yolu yatırımlarıydı. Kara metodları yatırımları ehemmiyetli ortak seviyeye geldi, bundan sonradan pörsümemiş yolu ağırlıklı ortak envestisman sürecine girdik. Demir yolu yatırımları yüzdelik 50'nin hesabına çıkacak. Kara metodları yatırımları az buçuk şimdi aşağıya inecek ancak kara yolu yatırımları tek devir bitmez. Kara yolu, pörsümemiş yolu derken iklim amacında da baş döndürücü ehemmiyetli altyapımızı tamamladık. Çünkü iklim yöntemini halkın yolu önleyen ortak Türkiye var. 2002 sene evveliyat benim süresince uçaklara gökteki ortak cisimdi ancak şu anda halkın yolu oldu." ifadelerini kullandı.
Hızlı trenlerde bundan sonradan hem geçici hem ağırlık taşınacak
Yüksek aceleci katar yatırımlarına da yer veren Karaismailoğlu, İstanbul, Eskişehir, Ankara, Konya aceleci trenlerinin tamamlandığını, aceleci trende ferda da Konya'yı Karaman'a uzatarak, 100 kilometrelik aceleci katar hattını işletmeye almış olacaklarını söyledi.
Artık bundan ahir aceleci katar hatlarında hem geçici bununla birlikte ağırlık taşıyacaklarını vurgulayan Karaismailoğlu, bundan ahir inşası bitmeme fail aceleci katar hatlarında ağırlık yerine mazi hizmet manada ülkeye şişman katkılar sağlayacaklarını belirtti.
Dünyanın şu anda 12 bilyon titrem bulunan evren tecim kütlesinin de 2030'da 25 bilyon tona çıkacağını aktaran Karaismailoğlu, "Bizim de evren ticaretindeki 25 bilyon tonluk mazi hizmet harekete tedarikli olmamız, planlarımızı ona uyarınca yapmamız gerekiyor. Özellikle Karadeniz'e kıyısı bulunan devletler limanlarına envestisman yapmaktalar. Biz de bu doğacak hedefleri doğrultusunda limanlarımızı büyütüyoruz, dünkü limanlar yapıyoruz." dedi.
Karadeniz'deki mazi hizmet hareketliliğinde İstanbul Boğazı'nın önemine ayraç fail Karaismailoğlu, şöyleki bitmeme etti:
"İstanbul boğazından yılda 40 bin sefine geçiyor. Dünyadaki 12 bilyon titrem mazi hizmet akım 25 bilyon tona çıktığında bu yükler, hareketlilikler elbette sağlanacak. Burada salname 40 bin yöresinde bulunan sefine sayısı iyice artacaktır. Bugün gürbüz Marmara denizinde günlerce beklemeler var. Çünkü İstanbul Boğazı akıbet etap riskli ortak boğazdır. Güvenli geçişin salname hemen 25 bin gemiyi kaldırabilecek vaziyettedir. Bakanlığımızın sorumluluğunda bulunan Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü çeşidinden yılgı tedbirler alınarak, yılgı kılavuz gemilerle kaptanlarla 40 bine DOĞRU gemiyi geçirmeye çalışıyorlar. Gemi sayısı düşüyor deniyor ancak ağırlık miktarı iyice arttı. Çünkü geçmişteki üç sefine az şimdi ortak gemiye dönüştü. Gemi boyutları makul standarda oturdu bundan sonradan sefine rakamları artmaya başlayacak. Bugün gürbüz İstanbul boğazında, Marmara denizinde yüzlerce sefine bekliyor. Yarın kopya arttıkça bekleme süreleri de artacak. Yüzlerce sefine binlerce gemiye dönüşecek. Çünkü Marmara denizi ve İstanbul boğazı bu yükü kaldıracak halde değil. Kanal İstanbul ağız ağıza bu ihtiyaçtan doğma seçenek ortak su yoludur."
Türkiye'deki gidiş geliş hareketliliğinin yüzdelik 170 artmasına karşın gidiş geliş kazalarında yüzdelik 82 eksilme bulunduğunu tamlayan Karaismailoğlu, ayrılmış yollar, konforu artırılmış yöntemler yardımıyla bunun başarıldığını anlattı.
