2022 bütçe görüşmeleri bitmeme ediyor. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, milletvekillerine bakanlığın ve dair kuruluşları karşı milletvekillerine belirgi verdi. Karaismailoğlu, demiryollarına dair olarak, “Demiryollarında geçmiş kere tasarımları yerel olan, demiryolu araçları ve ekipmanları üretmeye başladık. Bin 213 kilometresi Yüksek Hızlı Tren (YHT) kazanmak üzere, mecmu 2 bin 149 km acemi geçek yaptık. Demiryolu ağımızı 12 bin 803 kilometreye çıkardık. Sinyalli hatlarımızı yüzdelik 172, elektrikli hatlarımızı yüzdelik 188 artırdık. Orta Koridor, Pekin'den başlayıp, Türkiye'den geçerek Avrupa'ya ulaşıyor. Avrupa'dan Marmaray'ı kullanarak, Bakü-Tiflis-Kars Demir İpek Yolu üstünden Çin'e revan dış satım trenlerimiz arsıulusal ticarette ehemmiyetli gösteriş alıyor. Kuzey geçek kendisine tamlanan Çin-Rusya (Sibirya) üstünden Avrupa'ya gerçekleşen salname 5 bin blok trenin yüzdelik 30'unun geçişini Türkiye'ye kaydırmak düşüncesince çalışıyoruz. Bakü-Tiflis-Kars Demiryolunun kapasitesini 2024 yılı böylece 3 milyon yolcuya ve 20 milyon titrem ağırlık taşımaya yükseltmeyi hedefliyoruz” ifadelerini kullandı.
Demiryollarını limanlara ve havalimanlarına bağladıklarını tamlayan Karaimailoğlu, “Yatırımlarımızdaki demiryolu payını, yüzdelik 48'e yükselttik. 2023 senesinde da yüzdelik 63'e çıkaracağız. Demiryollarında 2021 yılı ağırlık transfer amacımız 36,5 milyon ton. 2023 senesinde 50 milyon tonun üzerinde çıkacağız. Türkiye, diyalekt ağırlık taşımacılığında ehemmiyetli ortak tecim hacmine sahip, bu potansiyeli geri fariza merkezler yaparak şimdi da artıracağız” biçiminde konuştu.
Karaismailoğlu şu biçimde konuştu:
“Ülkemizdeki raylı dizge araçlarının değişik bölümlerinin yapıldığı TÜRASAŞ'ı Orta Doğu'nun en şişman raylı dizge anahtar üreticisi hâline getirdik. Saatte 160 kilometre hıza eş Milli Elektrikli Tren setinin sınav süreçlerini tamamladık. 2022 senesinde milli elektrikli tren raylarda olacak! 225 km/saat hızında Tren Seti Projesi dizayn çalışmalarını da tamamladık. Prototipi 2022 senesinde tamamlamayı ve 2023 senesinde dizi üretimine geçmeyi planlıyoruz. 2035'e derece yaptığımız planlamada demiryolu anahtar ihtiyacımız 17,4 bilyon euro'dur.”
Karayolları dair Karaismailoğlu, “Ülkemizin en güç coğrafi koşullarını tüneller, köprüler ve viyadüklerle aştık. 2003 yılı evveliyat bulunan 6 bin 100 kilometre uzunluğundaki ayrılmış biçim ağımızı 28 bin 430 kilometreye çıkardık. Aydın-Denizli Otoyolu, Başakşehir-Bahçeşehir- Hadımköy Otoyolu, 1915 Çanakkale Köprüsü'nün de hapishane bulunduğu Malkara- Çanakkale otoyolu, Mersin, Çeşmeli-Erdemli-Silifke-Taşucu Otoyolu imal çalışmalarına başlıyoruz. Yap-İşlet-Devret modeliyle, 2023 yılına derece 6 plan ile mecmu 579 kilometre, 2035 yılına derece 13 plan ile mecmu 3 bin 767 kilometre şimdi otoban yapımını yaşama geçirmeyi planlıyoruz. Trafik güvenliğini artı çözümlerimizin yanı sıra, nakil aracı pres giderlerinde de artırım sağladık, yolculuk konforunu artırdık ve süresini kısalttık. Ortalama hızı 40 km'den 88 km'ye çıkardık. 2003 evveliyat 50 km bulunan mecmu karayolu tünel uzunluğunu, 12 büküm artırarak 617 km'ye çıkardık” niteleyerek konuştu.
Yerli ve milli 5G Haberleşme Şebekesi Projesi ile Elektronik Haberleşme Altyapısında dışa bağımlılığı ortadan kaldıracaklarını kail Karaismailoğlu, “Önümüzdeki devirde 6G, Yüksek çabuk Türkiye'nin kablosuz asap sistemi olacak. E-Devlet Kapısını kullanan insan sayısı 57 milyonu aştı. Vatandaşlarımız bundan sonra amme binalarına gitmeden hoppadak ortak tane tıkla, nice hizmete haydi haydi erişebiliyor. 369 mt. ile Avrupa'nın en erdemli kulesi bulunan İstanbul'un acemi simgesi Çamlıca Kulesinde, ‘dünyada ortak ilki' gerçekleştirerek, ortak tane noktadan 100 FM yayını ile radyolara fariza vermeye başladık. İletişim ve haberleşmede tamamı yenilikleri halkın hizmetine sunarak, gençlerin rastgele ayrışık veriye şimdi çabuk ve metin biçimde ulaşabilmesi düşüncesince çalışıyoruz. Türkiye'de bildirişim altyapısını geleceğe makul biçimde kurmamıza yardım sunacak TÜRKSAT 5A'yı hizmete aldık. TÜRKSAT 5A, 3 kıtaya yayılan serbest coğrafyada monitör ve data danışma hizmeti veriyor. Beşinci çocuk danışma uydularından ortak ötekisi bulunan TÜRKSAT 5B'yi geçtiğimiz günlerde doğrulama aldık. TÜRKSAT 5B uydusunu 19 Aralık sabahleyin 6:58'de SpaceX Falcon 9 roketiyle uzaya gönderiyoruz” ifadelerini kullandı.
Kanal İstanbul ile ait kendisine Karaismailoğlu, “Dünya derya taşımacılığına acemi ortak nefes getirecek, Türkiye'nin denizlerdeki geri fariza hakimiyetini artıracak Kanal İstanbul ile muvasala sahası ve denizcilik dalında acemi ortak son zamanların kapısını aralıyoruz. Dünyadaki tecim kütlesi ve semt ülkelerindeki gelişmeler dikkate alındığında boğazdan sabık sefine sayısının 2035 senesinde 52 bine, 2050'li senelerde ise78 bine ulaşacağı öngörülmektedir. Bugün, Boğaz'da sayı farkı bekleme süresi, kısaca 14,5 saattir. Bekleme süresi sefine trafiğine, iklim şartlarına, yaşanacak ortak kaymakamlık yahut arızaya dair kendisine 3-4 haset ayrıca haftayı bulabilmektedir. Kanal İstanbul kapsamındaki geçmiş muvasala köprüsü Sazlıdere Köprüsü'nün temel noktasını atarak projemize başladık. Yine başka muvasala geçişi olan; Halkalı-Kapıkule Hızlı Tren hattı inşaatı kapsamında Halkalı-Ispartakule arası demiryolu hattı projemizi de Kanal'ın altından tünel ile geçecek biçimde planladık” niteleyerek konuştu.
Tamamlanan tamamı planların yüzdelik 20'sini Kamu hususi İş Birliği modeli çerçevesinde yaşama geçirdiklerini kaydeden Karaismailoğlu, “Özel bu sahanın dinamizmini de işin içerisine katarak, mecmu 280 bilyon TL'lik Kamu-Özel İş Birliği projesini başlattık. Söz konusu yatırımların yüzdelik 87'si tamamlandı. Projelerimizi; yapılabilirlik raporları ışığında, gider Getirisi Analizi yöntemi çerçevesinde değerlendirerek, ne yöntemle yapılması gerektiğine değişmeyen veriyoruz. Avrasya Tüneli'ni açılışından buyana dü ana kara arasındaki yolculuklarda mecmu 73.5 milyon anahtar kullanmıştır. Bu sayede; 121 milyon sayaç devir tasarrufu, 165 bin titrem mahrukat tasarrufu, 69 bin titrem çıkarma azalımı, 1,4 bilyon araç-km azalımı sağlandı. Açıldığı günden bugüne sabık 4 salname süreçte kısaca 8 bilyon TL artırım tesiri sağlanmıştır. Avrasya Tüneli'nin, imal maliyeti 1 bilyon 245 milyon dolar; 25 salname İşletme devri sonunda, 2023 yılına derece desteklenmiş edilen ayırt bile kapanacak, güvence üstü gelirden devletin kasasına arttırma 139,6 milyon dolar girecektir. Bunun yanı sıra, şu vakte derece güvence farkından çevre devletimizin ödediği salname yardım miktarı 400 milyon TL'dir. Oysaki Avrasya Tünelini Devlet işletseydi hoppadak salname 455 milyon TL Tünel işletmesine mal harcayacaktı” dedi.
Karaismailoğlu şunları kaydetti:
“Ülkemizin alım çalım nişanesi projelerinden ortak ötekisi İstanbul-İzmir otoyolu ve Osmangazi Köprüsü yapılmasaydı, 12 sayaç olacaktı. İstanbul - İzmir Yolculuğunu şimdi konforlu ve emin bir vaziyete getirerek, 3,5 saate indirdik. İstanbul - İzmir Otoyolu sayesinde; 306 acemi Turizm Tesisi, 8 acemi OSB kurulmuş, salname 408 bin titrem zirai istihsal hacminde artış, 54 bin acemi istihdam, 113 bilyon TL dış satım artışı sağlanmıştır.”
Antalya Havalimanı'na dair kendisine Karaismailoğlu, “Yakın sürede ihalesini yaptığımız Antalya Havalimanı projesi ile; bulunan halde yaşanmış bulunan tayyare otopark sahası ve terminal binaları ile otoparkların sığa yetersizliği, arttırma yapılacak tesisler ve yatırımlarla giderilecek. 8 bilyon 555 milyon avroluk eksiltme bedeli akıbet senelerde türkiye hazinesine kazandırılan üstün dereceli kurda ortak amme kazancıdır. İhale bedeli üstünden alınacak 2 bilyon 138 milyon 750 bin avroluk peşinat ücreti ile, pandemi zamanında olunmasına rağmen, akıbet yılların üstün dereceli seviyesinde akışkanlık imkânı da kamunun hizmetine sunulacak ve ağır ortak pınar oluşturacak. Proje envestisman ücreti 765,3 milyon ekü olup, amme deposu kullanmadan meydana getirilen kasılma 25 sene pres süresi böylece bedelsiz kendisine devredilecektir. Ayrıca plan kapsamında geçici ve Hazine garantisi verilmemiştir. Yani sıfırdır” ifadelerini kullandı.
Ahmet Umur Öztürk
