Her çağ kilometrelerce defa kateden otomobiller, derneşik kendisine bakımları yapılmadığında efdal değerli arızalara ve kazalara faktör olabiliyor. Otomobilin metin kendisine emek vermesi ve ziyan oluşturmaması düşüncesince rutin kontrollerinin yapılması gerekiyor. Arıza tespiti ve umumi kontroller düşüncesince oto ekspertizler, taşıt malikleri düşüncesince bilgilendirici konumda toprak alıyor. Vatandaşlar ise çoğu kez ikinci el makine satın alırken ekspertizlerin şeklini tutuyor. Oto eksperleri, vasıtaların metin emek vermesi ve kazalara hastalık olmaması düşüncesince derneşik bilirkişi kontrolünün yararlı olacağını söylüyor. Eskişehir'de oto eksperi Murat Çevik, sızıltı hesabına aracını sanayiye götürücü vatandaşlara uyarıda bulunarak, araçlarda ayırt edilmeyen hastalıkların kazalara defa açabileceğinin altını çizdi.
“Sadece sürücüler kaymakamlık yapmıyor, berbat vasıtalar da kaymakamlık yaptırıyor”Ekspertizlerin amacının sürücülerin aracı henüz metin birlikte halde sürmesini gelmek bulunduğunu vurgulayan oto eksperi Murat Çevik, “Müşteriler kandırılmamak için, arabayı henüz güzel aşinalık üzere ekspere geliyorlar. Kaportasında boya yahut bambaşka birlikte dava olup olmadığının, mekanik arızaların tespitini yapıyoruz. Her nesne en ayrıntılı halde arama edilir ve alıcıya doğrulama edilir. Artık şu halde birlikte fenomen da var; toy evlat araçları emektar ustaların tanıması zor. Eksper sadece değişen, kaporta kontrolü yapmıyor. Eksperlerin amacı, sürücünün aracı elbette henüz metin birlikte halde kullanabileceğini hatırlamak yahut hatalarını bulmaktır. Sadece alışveriş sırasında değil, aracı kullanırken bile süreli kendisine ekspere gelip lüzumlu kontrollerin yapılması gerekiyor. Alt mekanik, fren, algılama kadar sistemlerin kontrolü önemli. Araç sahibi bakıma gittiğinde, eli uz şikâyetin bulunduğu noktaya yoğunlaşır ve ölçün birlikte yere bakar. Aracın öbür kısımları da berbat kalır. Can ve mülk güvenliği açısından hepsi kontrollerin yapılması gerekiyor. Sadece sürücüler kaymakamlık yapmıyor, berbat vasıtalar da kaymakamlık yaptırıyor” dedi.
“Kimsenin aklına gelmeyen dört başı mamur hataları buluyoruz”Sürücü yahut eli uz kabilinden ayırt edilmeyen en önemsiz hataları bile bulabildiklerini anlatım fail Çevik şunları kaydetti:“Biz araçlara ‘check-up' yapıyoruz. Bu sayede kimsenin aklına gelmeyen dört başı mamur hataları buluyoruz. Örneğin; ön takımlardaki aksaklık yahut lastikteki birlikte yarığı kıymetlendirmek baş döndürücü zordur. Bu gidişat da ağır kazalara ve ölümlere hastalık olabilir. Biz bunları önlemeye çalışıyoruz.”Abdullah Güçlü - Şevket Can Çikot
“Sadece sürücüler kaymakamlık yapmıyor, berbat vasıtalar da kaymakamlık yaptırıyor”Ekspertizlerin amacının sürücülerin aracı henüz metin birlikte halde sürmesini gelmek bulunduğunu vurgulayan oto eksperi Murat Çevik, “Müşteriler kandırılmamak için, arabayı henüz güzel aşinalık üzere ekspere geliyorlar. Kaportasında boya yahut bambaşka birlikte dava olup olmadığının, mekanik arızaların tespitini yapıyoruz. Her nesne en ayrıntılı halde arama edilir ve alıcıya doğrulama edilir. Artık şu halde birlikte fenomen da var; toy evlat araçları emektar ustaların tanıması zor. Eksper sadece değişen, kaporta kontrolü yapmıyor. Eksperlerin amacı, sürücünün aracı elbette henüz metin birlikte halde kullanabileceğini hatırlamak yahut hatalarını bulmaktır. Sadece alışveriş sırasında değil, aracı kullanırken bile süreli kendisine ekspere gelip lüzumlu kontrollerin yapılması gerekiyor. Alt mekanik, fren, algılama kadar sistemlerin kontrolü önemli. Araç sahibi bakıma gittiğinde, eli uz şikâyetin bulunduğu noktaya yoğunlaşır ve ölçün birlikte yere bakar. Aracın öbür kısımları da berbat kalır. Can ve mülk güvenliği açısından hepsi kontrollerin yapılması gerekiyor. Sadece sürücüler kaymakamlık yapmıyor, berbat vasıtalar da kaymakamlık yaptırıyor” dedi.“Kimsenin aklına gelmeyen dört başı mamur hataları buluyoruz”Sürücü yahut eli uz kabilinden ayırt edilmeyen en önemsiz hataları bile bulabildiklerini anlatım fail Çevik şunları kaydetti:“Biz araçlara ‘check-up' yapıyoruz. Bu sayede kimsenin aklına gelmeyen dört başı mamur hataları buluyoruz. Örneğin; ön takımlardaki aksaklık yahut lastikteki birlikte yarığı kıymetlendirmek baş döndürücü zordur. Bu gidişat da ağır kazalara ve ölümlere hastalık olabilir. Biz bunları önlemeye çalışıyoruz.”Abdullah Güçlü - Şevket Can Çikot 
