Beşiktaş-Gayrettepe-Kağıthane-Eyüp-İstanbul Havalimanı Metro hattının test sürüşleri başladı. Test sürüşüne dahil bulunan Bakan Karaismailoğlu, gazetecilere hatla ait bilgiler verdi.
İstanbul düşüncesince meydana getirilen raylı manzume çalışmalarında zamanı müşterek çağ yaşandığını kail Bakan Karaismailoğlu, "37,5 kilometrelik metro hattımız, site merkezi ile güzergah üstündeki ilçeleri, mahalleleri ve havalimanına bulunan dip gidiş geliş akışının yükünü ehemmiyetli miktarda azaltacak, hem yurttaşlarımıza hem de ecnebi ziyaretçilere memleket ulaşımında şen müşterek dem aldıracaktır. İstanbul ile birlikte, iklim genelindeki 12 şehrimizde, halkımızın hizmetinde bulunan raylı manzume hatlarımızın hep uzunluğu 811,5 kilometreye ulaştı. Bu hatların 312 kilometresi, bakanlığımız kabilinden düz yazı edilerek milletimizin hizmetine sunuldu. Bu hatlarımızın yanı esna Bakanlık yerine inşasını sürdürdüğümüz 14 ayrı raylı manzume projesinin uzunluğu, 185 kilometreyi buluyor. İstanbul'da bakanlığımız kabilinden yaptığımız ve işletmeye oluşturulan raylı manzume uzunluğu ise, 80 kilometre. Daha da önemlisi, dobra İstanbul'da hâlen canla başla yürüttüğümüz 7 ayrı şişman raylı manzume hattımızın hep uzunluğu 103 kilometredir" biçiminde konuştu.
Bakan Karaismalioğlu 259 kilometre bulunan İstanbul'un raylı manzume uzunluğunu, bitmeme fail planların tamamlanmasıyla 363 kilometreye ulaşacağını kaydetti.
Yapılan planların İstanbul'un şişman nakil sistemine dem aldıracağını vurgulayan Karaismailoğlu, "Bizler hamasetin değil, misyon siyasetinin temsilcileriyiz. Bizler evren kenti İstanbul'un şişman ulaşımda konforunu, hızını arttırmanın peşindeyiz. Bizler, İstanbullularımızın bozulan otobüsleri sürüklemek durumunda kalmadığı müşterek şişman erişim sistemi yapımı hedefindeyiz. Bu arzumuzun, sevdamızın müşterek kararı olarak, gözbebeğimiz İstanbul'un raylı manzume ağının yarısını gözaltı yerine yapmış olacağız" sanarak konuştu.
Gayrettepe-Kağıthane-Eyüp-İstanbul Havalimanı Metro hattının 9 istasyonu ve 37,5 kilometrelik uzunluğu olduğuna nazarıitibar çekici Karaismailoğlu, "Bildiğiniz üzere hattımızın önceki ray deposu 18 Ocak 2020'de yapılmıştı. TBM tünellerinin bitirme programını da Sayın Cumhurbaşkanımızın teşrifleriyle gerçekleştirmiştik.
Dört hamle hâlinde şimendifer setlerimizi raylara indirdik. Toplam 10 ayrı taraça trenin testlerinin yapıldığı hattımızda bitmeme fail işlerimiz ile alakalı bazısı detayları sizlerle paylaşayım: Ray altı betonları ve prekast açık oturum imalat ve montajlarıyla birlikte, ray serim işlerimiz tamamlanmıştır. Tünel ve demirli beton uslu işçiliklerimiz sürüyor. Kağıthane, Hasdal, Kemerburgaz, Göktürk, İhsaniye ve Havalimanı istasyonlarımızda uslu iş ve mekân düzenlemeleri dip halde bitmeme ediyor.
Günde 600 bin yolcuya misyon etmesi planlanan hattımızın, an bakımından yüzdelik 96'sı tamamlandı. İstanbul havalimanımızın gelecekteki gereksinimlerini da dikkate alarak, hattımızın Havalimanı bölümünde; İstanbul Havalimanı, Terminal-2 ve Kargo Terminalleri düşüncesince üç ayrı istasyon tasarladık.
Gayrettepe-Kağıthane-Eyüp-İstanbul Havalimanı Metro Hattımız İle İstanbul ve Türkiye'ye nice en ve ilkleri yaşatıyor ve rekorları da madun fevk ediyoruz. Bu metro hattımızda, günlük, haftalık ve salname yerine TBM ilerlemesinde, biraz kere evren rekoru kırdık. Saatte 120 kilometre ile ‘Türkiye'nin en çabuk metrosu' unvanına cemaat olacak hattımız, ayrımsız sürede biricik seferde eksiltme edilen en levent boylu metromuzdur. Eş zamanlı yerine 10 TBM'in imalat meydana getirdiği projemiz bu özelliğiyle de, ipi göğüslemektedir. Gayrettepe istasyonundaki 72 metreye benzeyen derinliğiyle de üstün dereceli ibik metro hattımız, demiryolu fevk bina imalatındaki prekast panelle de müşterek ilki oluşturmaktadır" ifadelerini kullandı.
Karaismailoğlu, metro hattında yeli ve ulusal mamüllerin de kullanılacağına nazarıitibar çekerek, "Milli istiklal ve ulusal iktisat ekseninde, iç ve aut mihraklara rağmen, çağ değme bölgede bulunduğu üzere şişman erişim yatırımlarında da domestik ve ulusal ürünlerimizin oranını arttırmaya bitmeme ediyoruz. Akıllı tünel konseptinin arsa almış bulunduğu metro hattımız, ülkemizin önceki domestik sinyalizasyon sistemine cemaat olacak, domestik ve milliyet hamlemizin dobra müşterek örneğini yapılanma edecek. Hattımızda misyon edecek araçlarımızda da ağız ağıza kişi olanaklarımızla ürettiğimiz zerre ve mamüllerin yararlanma payı minimum yüzdelik 60'ı domestik olacak. Yerli motorlu trenlerimizin çalışacağı hattımızda, sinyalizasyon, canlılık ve bataryaları da domestik olacak. Yeni çocuk erişim gereksinimlerine karşılık verecek bulunan elverişli iç tasarımlı vasıtalar kullanılacak. Hattımızda ayrıca, valiz, çiftteker ve scooter putrel alanları da olacak. Tamamen Türk mühendisler kabilinden imal edilen çevir sesi sistemi yardımıyla trenlerimiz, saatte 120 kilometre çabucak tehlikesiz gezi imkânı sağlayacaklar. Tüm nitelikleri ile Yeni Türkiye'yi yansıtan hattımız; kullanıcı dostu nitelikleri öne çıkan, seçenek erişim araçlarıyla entegre, teknolojiyi yolcularımızın himmet ve güvenliği düşüncesince kullanan, Türk mühendisliğinin eserleri ortada yerini alacaktır.
Ayrıca hattımızın inşaatında; 122 sayı revan ser ile beraberce 45 sayı de asansör imalatı yapıldığını da katmak isterim" dedi.
İstanbul Havalimanı metro hattının erişim süreleri ile ait de bilgiler verici Bakan Karaismailoğlu şunları söyledi:
"Aynı sürede bütünleşmiş müşterek hat bulunan Beşiktaş Gayrettepe-Kağıthane-Eyüp-İstanbul Havalimanı Metro Hattımız; Kağıthane İstasyonu'nda Kabataş-Mahmutbey Metro hattına bağlanmaktadır. Hattımız, Gayrettepe İstasyonu'nda Yenikapı-Hacıosman Hattına, İstanbul Havalimanı İstasyonu'nda da imal hazırlıkları bitmeme fail Yüksek Hızlı Tren hattına ve yapımı bitmeme fail Marmaray Küçükçekmece Halkalı Başakşehir Arnavutköy İstanbul Havalimanı hattı ile de tümleşik olacaktır. Hattımızın işletmeye alınmasıyla birlikte; İstanbul bütünleşmiş raylı manzume keder sayesinde; Göktürk-İstanbul Havalimanı arası; gezi süresi 12 dakikaya, Kağıthane-İstanbul Havalimanı arasındaki gezi süresi 24 dakikaya, Zincirlikuyu-İstanbul Havalimanı arası; 33 dakikaya, 4. Levent-İstanbul Havalimanı arası; 35 dakikaya, Arnavutköy-Beşiktaş arası; 36 dakikaya, Taksim-İstanbul Havalimanı arası; 41 dakikaya, Başakşehir (Metrokent)-Kağıthane arası; 48 dakikaya ve Küçükçekmece-Kemerburgaz arası; 50 dakikaya inecektir".
İstanbul Havalimanı Metro hattının ulaşımda kolaylığın yanı esna emniyet, himmet kazandırma ve pres esnasında da ağırbaşlı tasarruflar sağlayacağını vurgulayan Karaismailoğlu, "Hattın hizmete girmesiyle birlikte, 2024-2043 yılları arasında; Karayolu bakım ve işletmesi açısından, kaymakamlık ateşçi yönünden, iklim kirliliği, gürültü, tabiat ve yeşil toprak maliyeti açısından ve vakitten yapılacak tasarrufun hep ücretinin kısaca 2 bilyon 640 milyon Euro olacağını öngörüyoruz" açıklamalarında bulundu.
Test sürüşünde İstanbul Havalimanı'na derece bulunan 30 kilometrelik mesafeyi kısaca 30 dakikada kıvrım edeceklerini kail Bakan Karaismailoğlu, "Hattımızın Kağıthane-İstanbul Havalimanı arasındaki sinyalizasyon ve gayrı manzume asayiş testlerinin sonuçlarına göre, hattımızı 2022 yılının önceki çeyreğinde İstanbullular'ın hizmetine açmayı hedefliyoruz. Ardından 2022 yılı süresince Gayrettepe İstasyonu'muzun yapımını tamamlayıp, test etabına geleceğiz" dedi.
Konuşmasında İstanbul Büyükşehir Belediyesi'ne müteveccih eleştirilerde de mevcut Bakan Karaismalioğlu, şöyleki bitmeme etti:
"Bir tarafta dünkü ve yarayışlı planlar düşüncesince canla başla çalışanlar, gayrı tarafta esas atmama törenleri düzenleyenler. Bir tarafta, dünkü metro hatlarını çabucak yapanlar gayrı tarafta, yapımı bitmeme fail metro hattı üstüne kazı dökenler. Bir yanda gece-gündüz çalışanlar, gayrı yanda, ellerindeki otobüslerin bakımlarını caba yapamayıp yolda kalmalarına etmen olanlar. Bir yanda bölüt hizmeti, Hakk'a misyon yerine gören bizler, gayrı tarafta değimsiz kadrolarla İstanbul'u muvaffakiyetsizlik girdabına sürükleyenler. Halkımızdan aldığımız dayanaklık etmek ve dilek ile Türkiye'yi geleceğe taşıyan, hedeflerine ulaştıracak planlar üreten bizler, gayrı tarafta, bu kandırıcı planlara imza atanları ve yatırımcıları zılgıt edenler. Bir yanda İstanbul Boğazı'nı değme çeşitli faciadan örtbas etmek düşüncesince çabalayan bizler, gayrı tarafta İstanbul Boğazı'nı ve çevresindeki milyonların dirilik güvenliğini hiçe sayan, aut güçlere varakpare yazan iş bilmezler. Bu cins kıyaslamaları baş döndürücü şimdi bırakmak mümkündür. Ancak biz, memleketimiz düşüncesince canla başla çalışırken, yevmi polemiklere bedel vermiyoruz. Buna, vaktimiz de yok, niyetimiz de. Emek hırsızlarını, gözlerini kudret hırsı bürümüş ve değme çeşitli pis odakla teşrikimesai hazırlamaya istekli olanları uyarıyoruz. Halkımız suyu getirenle testiyi kıranları tabii baş döndürücü elleme görüyor".
Gülşah Kahveci - Murat Horoz
