İstanbul
Motosiklet Endüstrisi Derneği (MOTED) Genel Koordinatörü Remzi Öztürk, "Hız sınırı uygulaması dair arabalarda limitlerin 1 Temmuz 2022 zamanı ile 10-20 kilometre yükseltilmesi motosikletler ile filhakika denktaş olamayan hız farkını şimdi da artırmıştır. Güvenlikteki riskleri şimdi da ağırbaşlı boyutlara getiren bu düzenlemenin L3e sınıfı (2 tekerli motosikletler) da delik uğrunda bulundurularak baştan değerlendirilmesi gerekmektedir." dedi.
Türkiye'de bu ayın kökeninden itibaren tahsil edilen kararla, arabalar düşüncesince otoyollarda acemi hız sınırları belirlendi. Ancak motosikletler düşüncesince halihazırda otoyollarda ve bölünmüş yollarda 90 kilometre/saat bulunan hız limitleri dair müşterek aranjman yapılmadı.
Motosiklet dernekleri ve şoförleri kendileri düşüncesince müşterek aranjman yapılmamasının ilkin bölünmüş yollarda ve otoyollarda sürüş güvenliğini tehlikeye attığını belirtiyor.
"Yeni hız sınırlamaları, motosiklet çoban ve yolcularının güvenliğini zılgıt ediyor"
MOTED Genel Koordinatörü Remzi Öztürk, mevzuya bağlı AA muhabirine icra ettiği açıklamada, motosikletlerin, 10 sene öncekilere göre şimdi güzel frenlere, şimdi azimli müşterek yapıya, şimdi güzel cevap verici müşterek tatbikat yeteneğine, şimdi çalışan kontrollere, yorgunluğu yıpratan geliştirilmiş müşterek ergonomiye ve kâffesi sistemlerde geliştirilmiş müşterek güvenirliğe ehil olduğuna dile getirdi.
Yeni hız sınırlamalarının motosiklet çoban ve yolcularının güvenliğini zılgıt ettiğini ve ağırbaşlı müşterek dirimsel riziko ile gönül rahatlığı karşıya bıraktığını tamlayan Öztürk, "Hız sınırı uygulaması dair arabalarda limitlerin 1 Temmuz 2022 zamanı ile 10-20 kilometre yükseltilmesi motosikletler ile filhakika denktaş olamayan hız farkını şimdi da artırmıştır. Güvenlikteki riskleri şimdi da ağırbaşlı boyutlara getiren bu düzenlemenin L3e sınıfı (2 tekerli motosikletler) da delik uğrunda bulundurularak baştan değerlendirilmesi gerekmektedir." ifadelerini kullandı.
"Bu halde ilçe nâkil nispeten çok sayıda motosiklet sürücüsü ve yolcusu bulunmaktadır"
Kayıtlı motosiklet sayısının 3,9 milyona eriştiği dikkate alınarak, motosiklet hız sınırlarının baştan düzenlenmesinin ve ilkin L3e kategorisi düşüncesince bulunan hız sınırlarının Yönetmelikte "Otomobil, M1, M1G" kategorisi düşüncesince sunulan (80, 90, 120, 130, 140 kilometre/saat) değerlere getirilmesinin müşterek gereklilik biçimine geldiğini vurgulayan Öztürk, şunları kaydetti:
"100 kilometre/saat çabucak seyretmekte bulunan müşterek motosikletin ardı esna 120 kilometre/saat çabucak mevrut müşterek taşıt (otomobil, karavan vb.), önündeki motosikletin hızına inememekte yahut bu hıza kaymak yerine, motosikleti edepli müşterek taşıt adına değerlendirip sollamakta ve yolun kenarında sıkıştırmaktadır. Motosiklet kullanmamış sürücülerin kestirim edemediği olay, dü tekerli bu aracın, yanından geçmekte bulunan şişman ve çabuk kütlenin oluşturduğu iklim hareketlerinden etkilendiği, burgaç sebebi ile balans bozulmaları yaşamış olduğu ve başkaca şeritlerin müşterek güzel sağına hücum etmek kararı çoğu kez mucurlu ve yıvışık zemine yahut bariyerlere akla yatkın kapılmak durumunda kaldığıdır. Bu halde ilçe nâkil nispeten çok sayıda motosiklet sürücüsü ve yolcusu bulunmaktadır."
"6 maddeli çalıştay raporumuzu Bakanlığa sunacağız"
Tüm motosiklet kullanıcıları kabilinden yaşanmış bulunan bu sıkıntının, motosiklet sürücülerini başka vesait ile bire müşterek hızda, üste 5-10 kilometre/saat şimdi çabuk tedricen kendisini garanti dibine kabul etmek anlamında müşterek sığınma refleksine sürüklediğini aktaran Öztürk, son olarak, motosiklet sürücülerinin halihazır mevzuat ile momentum ihlali hazırlamaya zorlandığını anlatım etti.
Bu kapsamda kâffesi Türkiye motosiklet endüstrisi temsilcilerinin katılımıyla müşterek çalıştay gerçekleştirileceğini ve buradaki çıktının Sanayi ve Teknoloji Bakanı Mustafa Varank'ın da katılımının beklendiği görüşmede paylaşılacağını bildiren Öztürk, hız limitlerini arıtırılmasının yanında "ışıklardaki 5 metrelik ön bölgede dü tekerli araçlara bölünmüş hususi alanın korunması", "özellikle elektrikli motosikletler düşüncesince aşamalı ÖTV düzenlemesi", "hurda teşviki", "yol düzenlemeleri" ve "ehliyet yasası" kabil konuların çalıştayın anne ruzname maddelerinden bulunduğunu laflarına ekledi.
