Çanakkale
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, açılışa hazırlanmakta bulunan 4 bin 608 mt. uzunluğundaki 1915 Çanakkale Köprüsü'nden yayan Asya'dan Avrupa kıtasına geçti. Yaklaşık 70 dakika devam eden kıtalar arası geçişin arkası esna köprünün Avrupa yakasında müzakere karşılayıcı Karaismailoğlu, dünyaya Türk'ün gücünü, yurt sevgisini gösterdiği kadim tarihe şehadet fail Çanakkale'de bulunmaktan sevinme duyduğunu söyledi.
Karaismailoğlu, Çanakkale'ye rastgele geldiklerinde hilali yere düşürmemek düşüncesince Çanakkale'yi boy kent biçimine getiren aslanların, eren şehitlerin içsel huzuruna da çıktıklarını belirterek "Onlar, muharebede gösterdikleri dehşetli kahramanlıklarıyla tamamı dünyaya, Türkiye'nin düşmanlarına birlikte bilinçlilik öğretti, Çanakkale'nin geçilemediğini. Çünkü Çanakkale yağı düşüncesince tek devir geçilemeyecektir fakat bahis konusu dostluk, kardeşlik, üretim, ticaret, turizm, istihdam olunca hemen 6 dakikalık konforlu birlikte yol ile Çanakkale Boğazı'nın birlikte yakasından öbür yakasına devrolmak beklenir olacak." niteleyerek konuştu.
Asya ile Avrupa kıtalarını Çanakkale Boğazı'nda önceki kat birbirine bağlayan 1915 Çanakkale Köprüsü'nden yayan Asya'dan Avrupa'ya geçip zamanı anlara şehadet ettiklerini vurgulayan Karaismailoğlu, şöyleki konuştu:
"Marmaray gibi, İstanbul Havalimanı gibi, Avrasya Tüneli gibi, Yavuz Sultan Selim ve Osmangazi köprüleri kabil Türkiye Cumhuriyeti tarihindeki en ehemmiyetli erişim projelerinden birtanesini şimdi başarıyla tamamlıyoruz ve tarihe derece düşüyoruz. Bir hafta sonraları 26 Şubat 2022 tarihinde de Sayın Cumhurbaşkanı'mızın teşrifleri ile köprümüzü eren milletimizin ve dünyanın hizmetine sunacağız. Yatırım bedeli 2 Milyar 545 milyon ekü değerindeki Malkara-Çanakkale Otoyolu ve 1915 Çanakkale Köprüsü ile Çanakkalelileri ve tamamı milletimizi şöhretli geçmişine ve 21. yüzyıla uygun birlikte iz ile buluşturuyoruz."
"Dünyanın en levent boylu ılımlı açıklıklı asık köprüsü"
Karaismailoğlu, 1915 Çanakkale Köprüsü'nün, 89 kilometresi otoban ve 12 kilometresi bağlanak yolu edinmek neredeyse bütün 101 kilometre uzunluğundaki Malkara-Çanakkale Otoyolu'na engelleme bulunduğunu dile getirerek laflarını şöyleki sürdürdü:
"Yaklaşık 5 bin 100 personel ve 740 skor iş makinesiyle aralıksız fiilen mensur ettiğimiz bu biricik proje, ılımlı ve taraf açıklıklarıyla yaklaşım viyadüklerinin toplamıyla, intikal uzunluğu 4 bin 608 metreye vasıl köprümüz, kişi dalında dünyada önceki olgun arazi düzlük birlikte eserdir. Köprünün 2023 metrelik ılımlı açıklığı Cumhuriyetimizin 100'üncü yapı sene dönümünü, 318 metrelik polat kuleleri de Çanakkale Deniz Zaferi'nin kazanmış olduğu 18 Mart 1915'i sembolize etmektedir. Kulelerin al parafin rengi ise al bayrağımızı temessül etmektedir. 2023 metrelik ılımlı açıklığı ile dünyanın en levent boylu ılımlı açıklıklı asık köprüsüdür. Deniz düzeyinden yüksekliği, Seyit Onbaşı'nın sırtında taşıdığı, savaşın kaderini muhavvil 16 metrelik ferde mermisinin figürüyle 334 metreye vasıl cihannüma yüksekliği ile köprümüz, dünyanın en efdal kulelerine eş asık köprüsü olacaktır."
İki polat cihannüma arasındaki köprünün, dünyada koşa tabliye yerine tasarlanan seyrek asık köprülerden bir tanesi olma niteliğine de eş bulunduğunu vurgulayan Karaismailoğlu, "Tamamlanınca, dünyada 2 bin mt. ılımlı açıklığın üstünde koşa tabliye yerine tasarım ve mensur edilen önceki güreşçi köprüsü yerine tarihe geçecektir." dedi.
"Köprüde geçer betonla 25 bin sözü geçen birlikte kaymakamlık kurulabilir"
Karaismailoğlu, konuşmasında köprüyle ilişik şu bilgilere de arazi verdi:
"Köprümüzün ana kablosunda geçer 162 bin kilometrelik bütün lif uzunluğu ile dünyanın etrafı 4 kat dönülebilmektedir. Kule kesonları düzlük yerine kıyaslandığında 1 ayak topu piyasası büyüklüğündedir. Köprüde geçer 227 bin metreküplük beton ile 100 metrekarelik 5 bin 900 skor daire, şu demek oluyor ki 25 bin sözü geçen birlikte kaymakamlık kurulabilir. Köprüde geçer 177 bin titrem polat ile 177 bin skor binek araba üretilebilmektedir. Ayrıca, güreşçi köprüsü kulelerinin fevk bağlam kirişinin yerleştirilmesi sırasında 155 titrem ciddiyet ve 318 mt. faikiyet parametreleri temel alındığında dünyada meydana getirilen en iri ağırbaşlı tahammül operasyonu gerçekleştirilmiştir. Yani 1915 Çanakkale Köprüsü 'en'lerin projesidir. Çanakkale Boğazı'na adeta kaşe vuracak ve ülkemizin remiz yapılarından bir tanesi olacaktır."
Proje kapsamında 1 asık köprü, 2 yaklaşım viyadüğü, 2 demirli beton viyadük, 6 hidrolik köprüsü, 6 madun boğaz köprüsü, 43 fevk geçit, 40 madun boğaz ve 236 skor cezaevi mensur ettiklerini dile getiren Karaismailoğlu, "12 kavşak, 4 otoban görev tesisi, 5 sevap kaydetme istasyonu ve bir tanesi ana arama merkezi ve bakım pres merkezi edinmek neredeyse 2 skor bakım pres merkezinde de emek harcamaları bitirdik." ifadelerini kullandı.
Bakan Karaismailoğlu, peyzaj emek harcamaları kapsamında 516 bin 863 skor amut diktiklerini belirterek şunları kaydetti:
"Ayrıca, gidiş geliş güvenliği emek harcamaları kapsamında 2 bin 557 skor ışıklandırma direği, 6 bin 360 metrekare şakuli tablo montajı, 167 bin metrekare ufki işaretleme, 411 kilometre otokorkuluk, 196 kilometre lif yazma ve 17,5 kilometre boyunda piyon otokorkuluk monte edilmesi gerçekleştirdik. Akıllı erişim sistemleri kapsamında da 225 bin 250 mt. boyunda fiber gözlükçü yazışma altyapısı üretim ettik."
"Karayolları yatırımlarının katışık ulusal hasılaya yardımı 109 bilyon 250 milyon lirayı aştı"
Karaismailoğlu, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı uhdesinde 2003-2020 yılları ortada meydana gelen karayolları yatırımlarının ülkenin katışık ulusal hasılasına katkısının 109 bilyon 250 milyon lirayı aştığını söyledi.
Yatırımların salname 6 bilyon 69 milyon liranın üstündeki katkısının yanı sıra, üretime bütün 237 bilyon 539 milyon lirayı çok yardımı olduğuna dikkati çekici Karaismailoğlu, "Bu da üretimde salname 13 bilyon 197 milyon lirayı aşan birlikte ulama anlamına gelmektedir." niteleyerek konuştu.
Yeni Türkiye'nin acemi projesi 1915 Çanakkale Köprüsü ve Malkara-Çanakkale Otoyolu'nun kente ve alana getireceği acemi envestisman ve istihdam fırsatlarına yer veren Karaismailoğlu, şunları kaydetti:
"Projemiz daha açılmadan bölgenin acemi düzenleme endüstri bölgelerine ihtiyacı, çın anlamda artmıştır. Ulusal ve arsıulusal turizmin büyüme göstermesine de iri ulama sağlayacak proje, Malkara yerleşiminin güneyinden, Şarköy kazasının batısından geçtikten sonraları güneybatıya yönelerek, Evreşe kazasının doğusundan Gelibolu Yarımadası'na, Gelibolu'nun kuzeyinden geçerek, Sütlüce-Şekerkaya mevkileri ortada arazi düzlük 1915 Çanakkale Köprüsü ile Lapseki ilçesi Şekerkaya mevkisine ulaşmaktadır. Proje, nüfusun ehemmiyetli birlikte bölümünün yaşamış olduğu Marmara ve Ege bölgelerindeki limanlar, demiryolu ve iklim erişim sistemlerinin karayolu erişim projeleriyle entegrasyonunu sağlayacaktır. Bu alanlarda iktisadi gelişime ve sektörünün gerekseme duyduğu muvazeneli birlikte planlama ve yapılanmanın oluşturulmasına olanak sunacaktır."
"Marmara'yı çevreleyen otoban zincirinin halkaları birleşecek"
Karaismailoğlu, projeyle Avrupa ülkeleri, Balkanlar ve ilkin Yunanistan ve Bulgaristan ile ticari ilişkilerin birlikte kültürel etkileşimin de müspet etkileneceğini vurgulayarak, "Malkara-Çanakkale Otoyolu'nun, Gebze-İzmir Otoyolu'na Balıkesir yöresinde bağlanmasıyla İzmir, Aydın, Antalya kabil gezim merkezlerinin Avrupa ülkeleriyle arasındaki ara kısalacaktır." ifadesini kullandı.
Köprünün geri görev manada sağlayacağı faydayla bölgenin Türkiye ticareti ve üretimi düşüncesince birlikte çekicilik merkezine dönüşeceğini ve sonunda iş turizminin gelişeceğine dikkati çekici Karaismailoğlu, laflarını şöyleki sürdürdü:
"Özellikle Edirne ile Kapıkule ve bu bölgelerden mevrut anahtar trafiği, Osmangazi Köprüsü eliyle Çanakkale ve Ege Bölgesi'ne dağılmakta. Bu projeyle bahis konusu bulunan anahtar trafiğinin Çanakkale'den de geçmesiyle bölgenin cazibesi artacaktır. Malkara-Çanakkale Otoyolu projesinin hizmete girmesiyle bulunan ayrılmış güzergahı mutluluk zımnında nazaran kısaca 40 kilometre kısalacaktır. Feribotla karşıya geçişlerde yaşanmış bulunan devir kayıpları dikkate alındığında Çanakkale Boğazı'ndan şimdi çabuk birlikte intikal sağlanarak yol süresi iyice kısalacaktır. Feribotla 60 dakikada geçilen, fakat saatler sürebilen bekleme süreleriyle birtakımı devir iklim haline uyarınca kapanan geçişler dolayısıyla saatleri bulan Çanakkale Boğazı'ndan geçiş, projemizle hemen 6 dakikaya düşecektir. 1915 Çanakkale Köprüsü ile Türkiye'nin batısında otoban entegrasyonu tamamlanmaktadır. Marmara'yı çevreleyen otoban zincirinin halkaları birleşecek, Avrupa ile Türkiye'nin günindi ve cenup yerleri ortada aracısız bağlanak olacak ve alanlarda gelişmeyi hızlandıracaktır."
"Dünyada acemi uygulayım atılımlara sabah yeli verecektir"
Türkiye'yi dünyaya bağlayan projeleri yaşama nâkil AK Parti hükümetlerinin acemi yapıtı bulunan projenin acemi Türkiye'den zamanı birlikte ileti verdiğini aktaran Karaismailoğlu, şöyleki bitmeme etti:
"1915 Çanakkale Köprüsü, dünyanın en iri 10 ekonomisine dönüşmek düşüncesince azimle devimsel acemi Türkiye'nin, bu yolda sonuç dönemeçte bulunduğunun göstergesidir. 18 Mart 1915'te kazanılan Çanakkale Deniz Zaferi'nden bugüne Türkiye'nin almış olduğu mesafeyi, tamamı dünyaya gösterecek birlikte nişanedir. Pandemiye karşın büyüyen ve ihracatta Cumhuriyet rekoru kıran, yarını değil, 2053 vizyonuyla kusursuz serbest Türkiye'nin birlikte mührüdür. 1915 Çanakkale Köprüsü, hemen birlikte güreşçi köprüsü olmanın ötesinde eren şehitlerimizin hatırasını da bağrında haiz biricik birlikte anıt olacak. Çanakkale Boğazı'nın saha birlikte gerdanlık kabil taşıyacağı köprü, martir atalarına saygılı, ulusal istiklal bayrağını taşıyan, dünyayla rakiplik fail acemi Türkiye'nin en güzel, en akıllıca eserlerinden bir tanesi olacak."
Karaismailoğlu, Türkiye'nin rakiplik gücüne ve topluluğun dirim kalitesinin yükseltilmesine katkıda bulunan, güvenli, ekonomik, konforlu, çevreye duyarlı, kesintisiz, muvazeneli ve sürdürülebilir birlikte iblağ sistemi oluşturmanın en ehemmiyetli doğacak vizyonlarından bir tanesi bulunduğunu anlattı.
Bütünsel kalkınma odaklı mobilite, dijitalleşme ve geri görev dinamikleriyle şekillenen, yeni, devimsel ve dünyayı bu coğrafyaya bütünleşmiş etmeyi hedefleyen iddialı birlikte sürecin bulunduğunu dile getiren Karaismailoğlu, şöyleki konuştu:
"Bu süreci, ulaşımın rastgele modunda başarıyla yönetiyoruz. 1915 Çanakkale Köprüsü ve Malkara-Çanakkale Otoyolu, hem vatanımızda tıpkı zamanda dünyada acemi uygulayım atılımlara sabah yeli verecektir. 1915 Çanakkale Köprüsü ve Malkara-Çanakkale Otoyolu mensur çalışmalarını başarıyla yürüten, projeyi bu evreye getiren en fevk kademesinden en madun kademesine derece tamamı müteahhit kuruluşların ve Karayolları Genel Müdürlüğü'nün çalışanlarına teşekkürname ediyor, başarılarının devamını dilek ediyorum. Türkiye Cumhuriyeti geçmişine giranbaha harflerle yazılacak 1915 Çanakkale Köprüsü ve Malkara Çanakkale Otoyolu açılışına şehadet geçirmek neredeyse 26 Şubat'ta ayrımsız yerde kavuşmak üzere, milletimizi Çanakkale'ye çağırma ediyoruz."
Bu arada Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan, 1915 Çanakkale Köprüsü'nde araştırmalarda bulunan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu'nu telefonla arayarak icraat karşı bilim aldı.
Karaismailoğlu'na Çanakkale Valisi İlhami Aktaş, Çanakkale Milletvekili Jülide İskenderoğlu ile tören düzeni üyeleri haremlik etti.