İstanbul
Taşıt Araçları Tedarik Sanayicileri Derneği (TAYSAD) Yönetim Kurulu Başkanı Albert Saydam, Türk otomotiv sanayisinin birlikte otomobilin yüzdelik 80'ini üretebilir vaziyette bulunduğunu fakat dönüşüme fut uydurulmaması yerinde bu oranın yüzdelik 15'e denli düşebileceğini belirterek, "Dolayısıyla TOGG projesi çoğumuz düşüncesince kusursuz birlikte destan aynası. Sadece rekabetçilik yönünde değil, birlikte elektrikli araçta neyi yapıp, neyi yapamadığımızı görüyoruz." dedi.
Saydam, AA muhabirine Türk otomotiv hazırlık piyasasına ve endüstrinin sayısal dönüşümüne bağlı açıklamalarda bulundu.
Türk otomotiv sanayisinin 15 senedir ihracatta lokomatif bölüm kendisine öne çıktığını tamlayan Saydam, Türkiye'nin ihracatta tahminî herhangi birlikte 6 doların, birlikte dolarını otomotiv ihracatıyla sağladığını söyledi.
Türkiye otomotiv sanayisinin evren otomotiv sanayisi ekonomisinden almış bulunduğu payın yüzdelik 1,5 ile 1,7 ortada bulunduğunu aktaran Saydam, "Bazı fırsatlar mevcut önümüzde. Doğru adımlar atıldığında, bu fırsatlar gerçeğe dönüştürüldüğünde bu oranın yüzdelik 2 ayrıca yüzdelik 2,5’e çıkması mümkün." ifadelerini kullandı.
Saydam, bahis konusu fırsatlar üzerine şu değerlendirmelerde bulundu:
"Salgın zımnında hazırlık zincirinde ağır aksamalar oldu. Bu aksamalar çabucak kabak konu bulmada değil, geçmiş hizmet kanallarında yaşanmış bulunan sorunlardan çevre oldu. Lojistik dediğimiz nedir? Taşımadır, muhtemelen birlikte süredir, muhtemelen birlikte maliyettir. Bunu azaltmanın yolu DOĞRU coğrafyalardan ticarettir. 2000’li yıllardan bugüne denli baştan sona birlikte globalleşme treninin arkasına tutturulmuş bulunan dört başı mamur sektörler çabucak otomotiv değil şu anda anlıyor ki, halen en elleme ihtimal, en ehven ihtimal, en uygun değer belki yanı başınızdaki komşunuzdan ticareti yapmaktır. Bu, Türk otomotiv sanayisi düşüncesince başta hazırlık sanayisi düşüncesince altı çizilmesi müstelzim birlikte fırsat." dedi.
"Yurt dışından da yatırımcı çekeceğimiz ortada"
Albert Saydam, ecnebi yatırımcının Türk otomotiv piyasasına bulunan ilgisine de değindi.
Son 5 yıla bakıldığında, akıbet dü yıl art arda duyuru edilmiş toy yatırımlar olduğuna dikkati çekici Saydam, "Bu toy yatırımların dü sebebi var. Birincisi, Türk otomotiv hazırlık sanayisinin mevrut bulunduğu seviye. İkincisi de Türkiye'de ana sanayilerin önceleme etmiş oldukları, tanıtmış oldukları toy platformlar. Yeni platformlar çabucak düşünüm yönünde değil, toy teknolojiyi kullanan platformlar. Sonuçta bu platformlar devletimizde üretildiği sürece gayrimenkul dışından da yatırımcı çekeceğimiz ortada." diyerek konuştu.
"Dijital dönüşümün gelişememiş dönüşü olamaz birlikte biçimde başladı"
Dijital dönüşümün başta salgınla gelişememiş dönüşü olamaz birlikte biçimde başladığını ve anbean tesiri ve ağırlığını artırdığını özetleyen Albert Saydam, şunları söyledi:
"Bu sayısal dönüşümü şu anda kılıç çabucak tercih ettiğimiz araçlardaki dijitalleşme kendisine algılıyoruz. 1980’lerde ofislerimizde, masamızın üzerinden daktilograf kalktı. Onun adına elektronik beyin geldi. Sadece yazılarımızı yazarken bundan sonra bozma işlemi kolaylaştı denli zannediyoruz. Halbuki dört başı mamur yaşantımız değişiyor. Sadece yaptığımız işleri elan elleme yapar olmayacağız. Yeni iş alanları ortaya çıkıyor. Yeni analizör ortaya çıkıyor. Tabii bunun beraberinde da toy ilgilenmemiz müstelzim istifham işaretleri var. Burada akla yatkın adımları attığımızda söylediğim denli çabucak Türkiye düşüncesince söylemiyorum. Tahmin ediyorum ki 2020 yahut 2021’den baş döndürücü elan elleme birlikte evren bizlerin olacak."
"Sektörün elektrikli akla yatkın dönüşümünü sağlaması şart"
TAYSAD Yönetim Kurulu Başkanı Saydam, TOGG, Ford Otosan, Oyak Renault ve Tofaş denli otomotiv firmalarının tahavvül kapsamında aldıkları toy kararların ve elektrikli yahut melez taşıt platformlarının devreye alınmasının bölüm açısından baş döndürücü ehemmiyetli bulunduğunu vurguladı.
Şu an Türk otomotiv sanayisinin birlikte otomobilin yüzdelik 80'ini üretebilir vaziyette bulunduğunu fakat dönüşüme fut uydurulmaması yerinde bu oranın düşeceğini tamlayan Saydam, laflarını şu biçimde tamamladı:
"Elektrikli araçta akla yatkın dönüşümü yapamazsak bu yüzdelik 80 oranının yüzdelik 30 ila yüzdelik 15 arasındaki birlikte rakama gerilemesi gır konusu. Neden? Çünkü, yalıtım motoru, batarya, yazılım esasen elektrikli otomobilin yüzdelik 60’ını oluşturuyor. Bizler o mevzuda ihtisaslaşmazsak o devir başkalarından kabul etmek durumundan olacağız. Dolayısıyla TOGG projesi çoğumuz düşüncesince kusursuz birlikte destan aynası. Sadece rekabetçilik yönünde değil, birlikte elektrikli araçta neyi yapıp, neyi yapamadığımızı görüyoruz. Yapanlar bu rakiplik üstünlüğünü korumaya çalışırken, yapamayanlar seçenek analizör yahut elan elhak zat içerisindeki süreçleri düzeltme zımnında gidiyorlar. Değiştirme zımnında gidiyorlar."
